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Volvo 9700, il test drive. Consumi al top

Nuova pelle e solita (e solida) sostanza. Il Volvo 9700 è uscito dalla ‘sala trucco’ alla fine di maggio 2018, oltre un anno fa. Un ritorno in grande stile per la casa di Goteborg, il cui turistico, forte ormai di una quindicina d’anni di strade percorse, chiedeva a gran voce un restyling. Restyling...

Ecco il MAN Lion’s City Efficient Hybrid Cng

Quello ritratto in questo articolo è il primo ibrido con motore a gas mai sbarcato in Italia. Per ora è ‘solo’ un demo su cui Tper, che ne ha ordinati ben 40, dovrà apportare alcune modifiche (vedi paratia per l’autista). Sulla versione definitiva per Bologna il motore Man avrà una manciata di caval...

Irizar i6S Integral Hdh. Un 12 metri ‘da fatica’

Irizar i6S Integral Hdh. Stare in sella a un 12,2 metri in versione Hdh è davvero una goduria. E se questo 12 metri è un integrale con una 450 cavalli in coda e una nuova trasmissione, dalla goduria si passa al sollazzo. Piedi ben piantati, entrata in curva di tipo automobilistico e livelli di comfo...

Volvo 9700. Nuova gamma per dare battaglia

Nuova pelle e solita (e solida) sostanza. Il Volvo 9700 è uscito dalla ‘sala trucco’ alla fine di maggio scorso, oltre un anno fa. Un ritorno in grande stile per la casa di Goteborg, il cui turistico, forte ormai di una quindicina d’anni di strade percorse, chiedeva a gran voce un restyling. Restyli...

Irizar i6S Integral 13 metri due assi. Per Flixbus (e non solo)

L’Irizar i6s Integral in taglia 13 metri due assi, il ‘vestito Flixbus’ per eccellenza, l’abbiamo già provato nella primavera 2017. Una distanza temporale non enorme ha però portato in dote innovazioni sostanziali. Tre sono le principali ‘news’: a livello di meccanica, spicca la nuova ma già rodata ...

In primo piano

D’Auria Furore. Il minibus turistico per la ripartenza

Il nuovo corso del Gruppo D’Auria prende il via nella nuova sede, già pronta a febbraio 2020, poco prima che si abbattesse l’uragano pandemico. E prende forma con una nuova freccia al proprio arco, il modello Furore in grado di alloggiare 31 persone su telaio Daily, e sull’onda di una chiara divisio...

In prova

KING LONG XMQ 6110

  Viaggerà su curve strette e panorami mozzafiato il Classe II di casa King Long. Entro marzo saranno ben 40 gli Xmq6110 con il vestito Sita. La società salernitana rinnova così profondamente il parco circolante. Passo corto e un allestimento interno per turisti e pendolari rappresentano i veri...

IRIZAR I6

Dopo il giro di valzer in quel di Courtrai ecco l’Irizar i6 Euro VI. Rispetto alla precedente versione fa bella mostra un 13 litri più muscoloso, 10 cavalli e una manciata di kgm in più, il tutto con una pulizia dei gas di scarico pronta all’appuntamento del primo gennaio 2014. A trasferire il moto ...

SETRA S515 HD

  Con l’Euro 6 si cambia. E per Setra questo cambiamento è radicale. Si parte dal motore per arrivare all’aerodinamnica. L’obiettivo, centrato, è quello dei consumi e i 4,9 km/litro a una media di oltre 85 chilometri orari sono proprio un gran bel risultato. Visto che sino a ‘ieri’ il modello d...

IRIZAR I4 K320

  Se quella sgroppata con la livrea Arst, nel 2008, ha relegato l’allora  neo-sostituto dell’Intercentury a fanalino di coda, complice la zavorratura ‘frivola’ (penalizzata ex post a tavolino), con la più convincente  prestazione in esame l’i4 si è ampiamente riscattato. Macinando 3,8 chilometr...

KING LONG XMQ 6996

  È un cinese dalla perfetta dizione italiana, concepito a Fiano Romano (sede di King Long Italia) e assemblato a Xiamen (32mila macchine l’anno scorso) che presidia una fascia di mercato morfologicamente ‘ibrida’. Omologato per 16 ton per sobbarcarsi eventuali traini supplementari, grazie ai c...

VDL FUTURA FHD2

  Quando ci si focalizza sui passeggeri ci si può sclerotizzare su comfort di bordo, dotazioni e finiture. Sul New Futura Fhd2 gli olandesi sono andati ben oltre: sullo sbalzo posteriore è stata ritagliata una porta dedicata alla pedana sollevatrice. Meccanismo elettrico a cura di Dhollandia, s...
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