Tecnologia Alstom per la ricarica rapida a terra. La ‘prima’ a Malaga

A Malaga la ricarica rapida degli autobus passa… per il terreno. Nella città spagnola, Alstom ha installato per la prima volta il suo nuovo sistema SRS dedicato agli ebus. La prima mondiale fa parte del progetto europeo Paloma, e vede Alstom nel ruolo di fornitore del sistema di ricarica. Per la dimostrazione è stato usato un Aptis, l’elettrico Alstom che negli scorsi mesi è stato in prova in varie città italiane (ultima tappa Torino).

L’autobus utilizzato da Emt Malaga, invece, è quello fornito dalla società finlandese Linkker, in circolazione in una manciata di esemplari nel paese scandinavo.

Un consorzio spagnolo per l’ebus a Malaga

Paloma è un progetto pilota cofinanziato dall’Unione Europea attraverso il Fondo Europeo di Sviluppo Regionale e lo strumento di finanziamento Cdti, spiegano i partner. Nell’ambito di questo progetto, Alstom è in consorzio con i partner spagnoli Endesa, fornitore di utility spagnolo, e Mansel, fornitore di servizi di elettrificazione

Il progetto gode anche del sostegno e della collaborazione della città di Malaga, dell’operatore di trasporto locale Emt Malaga e dell’Università di Malaga.

Sistema di ricarica Alstom con bus elettrico Linkker

Il ruolo di Alstom nel consorzio, come già menzionato, è legato alla fornitura dell’infrastruttura di ricarica SRS. Endesa sovrintende al collegamento elettrico e Mansel ha realizzato i lavori di costruzione.

Per questo primo prototipo operativo a Malaga, il sistema SRS (presentato per la prima volta in occasione del summit Uitp nel 2015) è in grado di fornire 200kW e associato ad un autobus elettrico di dodici metri prodotto dalla finlandese Linkker.

Questo autobus è attualmente in circolazione sulla linea 1 dell’autobus gestita da EMT. Il punto di ricarica si trova in una fermata dell’autobus vicino all’università di Malaga, di fronte alla Escuela de Ingenerias Industriales.

Alstom SRS, un sistema di ricarica a terra

SRS può essere descritto come un sistema di ricarica statica a terra e si basa sulle tecnologie di ricarica senza catenaria Alstom sviluppate per i tram. Infatti, il sistema di ricarica Alstom SRS per autobus elettrici non è stato costruito da zero. Al contrario: Le soluzioni SRS (e APS) per i tram sono state vendute in 12 città di tutto il mondo (come Bordeaux, Dubai e Sydney).

Il sistema di ricarica per ebus è solo l’ultima novità della gamma SRS, che si differenzia dal sistema APS per un motivo molto semplice: mentre APS fornisce corrente al tram ininterrottamente mentre è in funzione, SRS ricarica il tram quando si ferma alle stazioni. In questo modo il tram, dotato di supercapacitatori, ‘fa il pieno’ grazie alla ricarica statica a terra tramite rotaia conduttrice.

Alstom SRS adatto a qualsiasi tipo di ebus

SRS è un sistema scalabile, interoperabile, non proprietario, il che significa che può essere utilizzato per varie tipologie di autobus, indipendentemente dal produttore o dai cambiamenti nella tecnologia delle batterie.

Con SRS, la potenza può essere aumentata da 50kW a 800kW senza grandi modifiche tecniche, sottolinea Alstom.

Alstom SRS, quando la ricarica non influisce sul paesaggio

Alstom sottolinea il fatto che la soluzione SRS ha un impatto minimo sul paesaggio urbano. I punti di contatto di ricarica sono tre piastre discrete sulla strada, mentre le apparecchiature di alimentazione possono essere facilmente integrate nell’infrastruttura di capolinea o di fermata dell’autobus.

Il sistema di ricarica SRS per ebus può essere un’applicazione adatta anche in quei depositi che, per qualsiasi motivo, richiedono non solo stazioni di ricarica plugin, ma anche infrastrutture di ricarica rapida. Infatti, molti depositi coperti non hanno lo spazio libero sul tetto necessario per installare soluzioni di ricarica sul tetto.

Alstom SRS per bus elettrico, il problema della manutenzione

La questione chiave quando si tratta di applicazioni a terra è la fattibilità della manutenzione. A questo proposito, il produttore sottolinea che “l’impianto SRS è costituito da apparecchiature di infrastruttura fisse, semplificando così le operazioni di manutenzione a terra e aumentando la disponibilità dei punti di ricarica. I componenti di bordo dell’SRS possono essere sottoposti a manutenzione in una comune officina per autobus, mentre tutti i componenti dell’SRS sono accessibili tramite una fossa di lavoro standard per officina”.

“Questa installazione di SRS per gli autobus elettrici rappresenta una tappa importante sia per Alstom sia per la città di Malaga, ed è per noi un ulteriore passo verso una mobilità urbana pienamente sostenibile. Siamo orgogliosi di quanto realizzato in collaborazione con i nostri partner del consorzio Endesa e Mansel, e naturalmente con il supporto della Città di Malaga e di EMT Malaga, che sono ora entrambi pionieri. Il progetto in Spagna indica una via da seguire per il buon funzionamento delle enormi flotte di autobus elettrici che vedremo nei prossimi anni in tutta Europa”, commenta Eric Marie, Vice President di Systems & Infrastructure in Alstom.