«Autobus più puliti, flotte più grandi. Questo è ciò che lo stesso settore bus&coach vede nel proprio in Europa», afferma UITP presentando il suo recente “Bus Fleet Survey 2023”, un’iniziativa del Comitato Industria Veicoli e Attrezzature dell’associazione internazionale, basata su un’indagine condotta su 54 organizzazioni in 21 Paesi europei.

Attualmente, si legge nel rapporto, «circa un quarto di tutti gli autobus presi in considerazione nell’indagine sono a zero emissioni. Inoltre, entro il 2027 questa percentuale raddoppierà, portando la flotta di autobus a energia pulita al 52% e al 70% entro il 2030».

«Ci sono ancora progressi da fare: i veicoli diesel e a gas continueranno a far parte della flotta di autobus nel 2030, quasi un terzo delle organizzazioni non ha ancora adottato alcuna metodologia per calcolare le emissioni di carbonio e il settore nel suo complesso ha individuato in particolare la mancanza di investimenti stabili e di una pianificazione finanziaria affidabile per consentire di affrontare la portata della sfida. In definitiva, la questione riguarda l’efficienza. Le flotte di autobus ad alta efficienza energetica fanno di più con meno, liberando costi da spendere altrove ed energia per l’elettrificazione di altri operatori/servizi. Se vogliamo costruire città che funzionino con una mobilità sostenibile, riducendo le emissioni e creando una migliore qualità della vita per tutti i cittadini, è necessario liberare l’ambizione del settore», si legge ancora nella ricerca.

Gli autobus elettrici? 11.000 unità nel 2030

Gli autobus a batteria passeranno da 1.621 nel 2022 a quasi 11.000 nel 2030, più del 50% dell’intera flotta continentale. Si tratta prevalentemente di autobus che si ricaricano durante la notte tramite presa di corrente, anche se verranno utilizzate anche altre tecnologie come la ricarica cosiddetta di opportunità. Inoltre, anche i filobus a batteria saliranno quasi a quota 1.000. Questo cambiamento avverrà soprattutto in Europa occidentale, oltre che in Europa centrale e orientale, che ospiterà circa il 65% dei filobus europei», afferma sempre l’UITP.

Gli autobus diesel sono destinati a diminuire da 12.000 a 4.700 veicoli, circa il 22% dell’intera flotta entro il 2030. «Il numero di autobus a gas naturale rimarrà sostanzialmente stabile a circa 2.500 veicoli per tutto il decennio (circa l’11% della flotta analizzata), anche se la loro importanza si sposterà verso est, lontano dall’Europa meridionale», secondo il report. Nell’Europa meridionale, gli autobus a gas naturale non saranno più l’attuale metà della flotta di autobus, a causa di un aumento quasi decuplicato degli autobus elettrici a batteria.

Più autobus in servizio in Europa

Le flotte di autobus diventeranno sempre più grandi in Europa. «Secondo le oltre 40 organizzazioni europee che hanno condiviso i dati sull’evoluzione della propria flotta, le dimensioni della flotta di autobus europea aumenteranno di circa il 6% entro il 2030. In Europa occidentale, l’aumento raggiungerà un impressionante 10%».

Più precisamente, secondo il documento, le dimensioni della flotta di autobus aumenteranno dell’11% nelle aree urbane con 100.000-250.000 abitanti e il numero di autobus articolati crescerà in tutte le regioni d’Europa.

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