La passione di un autista meccanico e le speranze di un settore
di Gianluca Celentano

di Gianluca Celentano (conducente bus)
In un periodo di ricerca di giovani e motivazione per il mestiere dellāautista – e dove le cause della mancanza di questi due elementi convergono sostanzialmente in orari e disponibilitĆ non in linea con gli stipendi, come sottolinea la nota della Filt Cgil di Bergamo -, ĆØ piacevole incontrare sui piazzali giovani colleghi che nonostante tutto vogliono investire in questo lavoro.
Questo avviene in un periodo dove la parola dāordine ĆØ āinvestimenti per la transizione ecologicaā, un aspetto comprensivo e doveroso, ma probabilmente avvolto da connotazioni un po’ eccessive e penalizzanti per i nuovi motori euro 6. Al tempo stesso questa nuova mission appare accompagnata da qualche polemica su finanziamenti a senso unico, ma forse anche un po’ miope verso le necessitĆ attuali dei conducenti. Infatti, non cāĆØ una vera e propria carenza di autisti, semmai una certa emorragia verso il settore merci o altre professioni.
Risposte immediate
Probabilmente bisogna attivarsi subito vista la crucialitĆ di un settore oggi supportato con ottimi risultati dal comparto privato. Sul piazzale sono diversi i colleghi a lanciare considerazioni e proposte, come la seguente: lāimpiego con trasferte a turnazioni di qualche giorno per i conducenti del noleggio previo un comune periodo di formazione che consideri anche vitto e alloggio.
Il finanziamento delle patenti ai giovani tampona in parte la criticitĆ , mentre soluzioni funzionali e pronte allāuso sarebbero piĆ¹ determinanti. Tutto questo avviene in un decennio dove la metamorfosi del lavoro del conducente (in parte per le problematiche giĆ conosciute) fa registrare sui curricula degli autisti una maggiore mobilitĆ tra vari gruppi e societĆ .
Nel parcheggio bus al cimitero dellāorganizzatissima cittĆ di Verona incontro Salvatore Corapi, un autista meccanico di 28 anni residente a San Sostene in Calabria e ammirevolmente motivato per il mestiere. Salvatore si trova a Verona in supporto alle linee della partecipata ATV, azienda dove il clima lavorativo ĆØ piĆ¹ rilassato rispetto alle metropoli e anche lāutenza risulta piĆ¹ comprensiva verso gli autisti.

Autista meccanico
Una figura un po’ rara oggi, ma durante una pausa mi siedo a fianco di Salvatore nella bagagliera del suo Setra 415 hdh il quale, grazie a un altro torpedone parcheggiato a fianco, ĆØ allāombra nella calda giornata. Il collega mi racconta che la sua passione inizia allāetĆ di dieci anni grazie a suo papĆ e a suo zio Antonio, esperto conducente di camion. Osservando molto lo zio durante le riparazioni inizia sin da subito nel dilettarsi sempre piĆ¹ in riparazioni complesse. Fa esperienza su autocarri e come ricambista meccanico nonostante come geometra avrebbe potuto intraprendere una carriera nel ruolo marescialli della Marina Militare. La societĆ Mirijello di Catanzaro e in particolare il responsabile dei servizi non si fanno scappare lāopportunitĆ di crescere professionalmente il giovane, che debutta nel settore a 24 anni. Mi ricorda con soddisfazione che ĆØ riuscito a fare le patenti in soli 4 mesi: un esame al mese. Oggi Salvatore ĆØ molto grato a Fabrizio e Attilio Mirijello per la fiducia accordata, diventando il loro valido meccanico itinerante esperto anche in viaggi allāestero.
Una riparazione a lieto fine
Salvatore mi racconta i suoi interventi sulla meccanica dei bus rimanendo sempre disponibile verso gli altri colleghi che chiedono consigli. Nel 2019, ad esempio, si trovava sempre a Verona, ma per un tour, e proprio qui si bloccĆ² la pompa dellāacqua del bus motorizzato Mercedes. La gita rischiava di saltare perchĆ© una pompa nuova era irreperibile e la riparazione doveva avvenire subito, almeno nelle dodici ore di sosta del tour. La situazione ĆØ elettrizzante, ma la societĆ Mirijello si attiva subito scoprendo che una nuova pompa nuova ĆØ disponibile solo a Varese, piĆ¹ di 200 km di distanza. Una doccia fredda per tutti, ma a Varese cāĆØ un amico, un vettore diretto verso la cittĆ scaligera. Viene cosƬ ritirato il componente da consegnare a Salvatore e dopo poche ore il collega ĆØ al lavoro tutta la serata per avere il pullman pronto alla mattina.
Considerazioni sul comparto
La sua azienda ĆØ molto organizzata e lui ĆØ un irrefrenabile girovago che evidentemente soffre nello star fermo. Durante il covid mi confida che osservava con tristezza (testuali parole) la polvere che si depositava sulla sua valigia trolley lasciata in soffitta. Successivamente mi dice che nel settore del noleggio bisognerebbe lavorare con tariffe condivise, un concetto non troppo distante da quel feedback sui gruppi che bisognerebbe probabilmente attuare con certe comitive. Ć molto dinamico e come avrete ben capito, seppur giovane, non lo spaventano le nuove strategie mirate al comparto privato e, anzi, vuole trasmettere un grande segnale di motivazione ai piĆ¹ giovani, ricordando che la passione e il mettersi alla prova non devono spaventare, ma sono lāelisir di crescita in un gruppo che si dimostra inclusivo e motivante.