Volvo, due consegne con Vds: 9900 e 9700 a Madebus e Partanna Autotrasporti
Doppia consegna in casa Volvo: un 9900 tre assi e un 9700 sono stati ritirati ieri rispettivamente da Madebus e Partanna autotrasporti. Entrambi i veicoli sono dotati del sistema di assistenza allo sterzo Volvo Dynamic Steering. Volvo Buses Italia, due turistici tra Marche e Sicilia Il 9900 acquistato da Madebus va a inserirsi nella flotta […]
Doppia consegna in casa Volvo: un 9900 tre assi e un 9700 sono stati ritirati ieri rispettivamente da Madebus e Partanna autotrasporti. Entrambi i veicoli sono dotati del sistema di assistenza allo sterzo Volvo Dynamic Steering.
Volvo Buses Italia, due turistici tra Marche e Sicilia
Il 9900 acquistato da Madebus va a inserirsi nella flotta dell’operatore marchigiano come terzo autobus Volvo di ultima generazione. Il parco autobus di Madebus ĆØ sostanzialmente bimarca, suddiviso in mezzi Volvo e Setra. Il 9900Ā ĆØ full optional, dotato di prese elettriche a disposizione dei passeggeri e di sedili comfort. L’azienda lo utilizzerĆ per servizi di noleggio con conducente. Nella medesima giornata Volvo Bus Italia ha consegnato un 9700 Superior da 12,3 metri alla Autotrasporti Partanna, con sede nel comune di Partanna in provincia di TrapaniĀ e una storia che risale agli anni ’60. Anche qui l’allestimento ĆØ full optional, impreziosito dal sistema di cruisce control adattivo (Acc).
Volvo Dynamic Steering, nuova frontiera del comfort
Entrambi i veicoli sono dotati di Vds. Il sistema consiste in unĀ motore elettrico che, in manovra, trasforma il volante in una piuma, e, durante la marcia, regola 2mila volte al secondo lāintensitĆ da imprimere allo sterzo per agevolare la gestione del mezzo da parte del conducente. Il quale, di conseguenza, non puĆ² non riscontrare su collo e spalle i benefici del minore sforzo, mentre il veicolo aderisce meglio al terreno e le vibrazioni diminuiscono. La sicurezza di passeggeri e pedoni ne giova. Il Vds, tra le altre cose,Ā ĆØ stato la carta vincente che ha permesso a Volvo di aggiudicarsi, col 9900 Vds, il titolo āSustainable bus of the year 2017ā nella categoria Coach.Ā La genesi del sistema di assistenza elettroidraulica allo sterzo prende le mosse da uno studio condotto dal Vti, lāIstituto svedese di ricerca sulle strade e i trasporti. Le indagini hanno dimostrato che le cause di gran parte degli incidenti stradali riguardanti gli autobus hanno a che fare con le condizioni psicofisiche del conducente. A loro volta, esse dipendono da fattori quali lāergonomia del posto guida e la comoditĆ dei comandi. Spalle e collo sono le principali parti a subire sollecitazioni e affaticamento, e, in alcuni casi, addirittura patologie (che, secondo uno studio dellāAgenzia europea per la sicurezza e la salute sul lavoro datato 2011, colpiscono il 54 per cento delle donne e il 37 per cento degli uomini impiegati nel settore).