Doppia consegna in casa Volvo: un 9900 tre assi e un 9700 sono stati ritirati ieri rispettivamente da Madebus e Partanna autotrasporti. Entrambi i veicoli sono dotati del sistema di assistenza allo sterzo Volvo Dynamic Steering.

Volvo Buses Italia, due turistici tra Marche e Sicilia

Il 9900 acquistato da Madebus va a inserirsi nella flotta dell’operatore marchigiano come terzo autobus Volvo di ultima generazione. Il parco autobus di Madebus ĆØ sostanzialmente bimarca, suddiviso in mezzi Volvo e Setra. Il 9900Ā ĆØ full optional, dotato di prese elettriche a disposizione dei passeggeri e di sedili comfort. L’azienda lo utilizzerĆ  per servizi di noleggio con conducente. Nella medesima giornata Volvo Bus Italia ha consegnato un 9700 Superior da 12,3 metri alla Autotrasporti Partanna, con sede nel comune di Partanna in provincia di TrapaniĀ e una storia che risale agli anni ’60. Anche qui l’allestimento ĆØ full optional, impreziosito dal sistema di cruisce control adattivo (Acc).

Volvo Dynamic Steering, nuova frontiera del comfort

Entrambi i veicoli sono dotati di Vds. Il sistema consiste in unĀ motore elettrico che, in manovra, trasforma il volante in una piuma, e, durante la marcia, regola 2mila volte al secondo lā€™intensitĆ  da imprimere allo sterzo per agevolare la gestione del mezzo da parte del conducente. Il quale, di conseguenza, non puĆ² non riscontrare su collo e spalle i benefici del minore sforzo, mentre il veicolo aderisce meglio al terreno e le vibrazioni diminuiscono. La sicurezza di passeggeri e pedoni ne giova. Il Vds, tra le altre cose,Ā ĆØ stato la carta vincente che ha permesso a Volvo di aggiudicarsi, col 9900 Vds, il titolo ā€˜Sustainable bus of the year 2017ā€™ nella categoria Coach.Ā La genesi del sistema di assistenza elettroidraulica allo sterzo prende le mosse da uno studio condotto dal Vti, lā€™Istituto svedese di ricerca sulle strade e i trasporti. Le indagini hanno dimostrato che le cause di gran parte degli incidenti stradali riguardanti gli autobus hanno a che fare con le condizioni psicofisiche del conducente. A loro volta, esse dipendono da fattori quali lā€™ergonomia del posto guida e la comoditĆ  dei comandi. Spalle e collo sono le principali parti a subire sollecitazioni e affaticamento, e, in alcuni casi, addirittura patologie (che, secondo uno studio dellā€™Agenzia europea per la sicurezza e la salute sul lavoro datato 2011, colpiscono il 54 per cento delle donne e il 37 per cento degli uomini impiegati nel settore).

In primo piano

Articoli correlati

Setra ComfortClass, questione di storiaā€¦ e di stile

Ventā€™anni di ComfortClass, ventā€™anni di eleganza, sicurezza ed efficienza. Eleganza, sicurezza ed efficienza che fanno rima con Setra, il brand della famiglia Daimler che da sempre ā€“ e in modo ancor piĆ¹ forte con lā€™ingresso della KƤssbohrer nellā€™allora EvoBus, controllata dal gigante di Stoccarda ā€“ ...