A quasi dieci anni dalla presentazione del Lion’s City, suggellata dall’assegnazione del titolo di Bus of the Year 2005, MAN si ritrova con la sua ricca gamma di autobus urbani dotati di una linea ancora moderna e piacevole e per l’Euro 6 può permettersi di aggiornare soltanto la catena cinematica, o quasi. La differenza principale sta infatti nell’utilizzo del sistema SCRT (con relativa urea), scelta diventata oramai obbligatoria per tutti. Nel caso di MAN, però, non ha richiesto motori completamente nuovi ma è stato adattato a quelli già collaudati in Euro5.

Il vano passeggeri cambia poco, forse niente. D’altra parte, già nel 2004 i tecnici di Salzgitter avevano fatto un buon lavoro di design, creando un ambiente pulito e luminoso seppure condizionato da un layout che, per un autobus a pianale ribassato, non può che essere quello, con poche diverse interpretazioni a seconda del costruttore.

Un telaio quando va bene non si cambia. E così deve aver pensato MAN anche quando si trattava di intervenire sotto al pianale. Fatti i necessari aggiornamenti al motore (o meglio, al sistema di post-trattamento) per l’ottenimento dell’omologazione in Euro6, nonché l’applicazione del cambio automatico nella sua ultima generazione, ci si è praticamente fermati. Questo a tutto vantaggio degli operatori di manutenzione che sanno già lavorarci e dei magazzini che hanno già gran parte dei ricambi.

In primo piano

Mercedes eCitaro Fuel Cell, l’idrogeno per un’autonomia…alle Stelle

Il lancio ufficiale è arrivato alle porte dell’estate 2023, quando Daimler Buses scelse il palcoscenico del Summit UITP di Barcellona per la premiere mondiale del suo primo autobus a idrogeno, il Mercedes eCitaro Fuel Cell, in versione articolata da 18 metri. Si tratta di fatto di un’evoluzione dell...

Crossway Mild Hybrid NF: così Iveco Bus cavalca l’onda ibrida leggera

L’interurbano normal floor più diffuso in Europa non poteva non avvicinarsi a quella che qualcuno definisce ‘moda del momento’, cioè il mild hybrid. E lo fa in occasione degli ultimi aggiornamenti omologativi che riguardano il pacchetto Gsr2 nonché dell’interessante restyling frontale con tanto di n...

Articoli correlati

Setra S 515 HD ComfortClass: il test drive

Riflettori accesi sul Setra ComfortClass S 515 Hd, protagonista (insieme al TopClass S 516 Hdh) di una presentazione stampa a novembre in quel di Lisbona.Brand e sicurezza attiva. Un tocco – piccolo – all’estetica, e una consistente spinta al software. Su questi due pilastri si gioca il ...

Irizar i4, quando il gas liquido mette il basco

Ora l’Interlink a gas naturale liquefatto è meno solo. Sulla scorta della rodata partnership tra il Grifone e il gruppo Irizar, il Classe II alimentato ad Lng rappresenta il salto in avanti dei baschi in un mercato, quello delle trazioni alternative, che finora hanno esplorato solo in salsa elettric...