Presentati autobus e pensiline del sistema e-BRT Bergamo–Dalmine–Verdellino: lavori completati all’82%

Il progetto e-BRT Bergamo–Dalmine–Verdellino entra in una fase avanzata con la presentazione dei primi elementi operativi del sistema e con il raggiungimento dell’82% delle lavorazioni infrastrutturali (dopo aver superato quota 30 per cento a febbraio 2025 e il 55 per cento a settembre). Il progetto e-BRT di ATB è stato anche il punto di partenza di uno dei convegni Mobility Innovation Tour 2025.

L’iniziativa riguarda la realizzazione di un sistema di trasporto rapido su autobus completamente elettrici, destinato a collegare il polo intermodale della stazione di Bergamo con Dalmine e la stazione ferroviaria di Verdellino, lungo un asse di mobilità che attraversa diversi comuni dell’area. Un aggiornamento sull’avanzamento dell’opera è stato presentato oggi al pubblico.

E-BRT Bergamo: flotta elettrica articolata e sistemi di ricarica

Il sistema sarà basato su una flotta dedicata di 15 autobus articolati elettrici da 18 metri, modello Yutong U18, con capacità della batteria complessiva di 528 kWh. Ogni veicolo può trasportare fino a 128 passeggeri, con 38 posti a sedere e 90 in piedi, e include due postazioni per persone a mobilità ridotta, pianale integralmente ribassato e quattro porte per l’accesso.

Gli interni presentano una configurazione cromatica specifica, con sedute azzurre dedicate ai posti riservati, e ogni postazione è dotata di presa per la ricarica USB-C. Il primo veicolo è stato consegnato nel mese di marzo, mentre il completamento della fornitura è previsto nelle settimane successive.

Dal punto di vista tecnologico, i mezzi sono equipaggiati con sistemi di visione digitale in sostituzione degli specchietti retrovisori e con piattaforme di monitoraggio in tempo reale. L’integrazione tra autobus, pensiline e centro di controllo avviene tramite sistema AVM per la localizzazione e gestione operativa della flotta. Le tecnologie di bordo e gli allestimenti sono sviluppati in Italia.

Il sistema di alimentazione prevede ricarica rapida opportunity charging tramite pantografo da 600 kW presso i capolinea e il deposito, oltre a ricariche notturne da 100 kW tramite sistemi a cavo avvolgibile installati nei depositi, fanno presente da ATB.

Tracciato e configurazione del servizio

Il tracciato si sviluppa per circa 30 km complessivi tra andata e ritorno, collegando la stazione di Bergamo con quella di Verdellino. Il percorso include 36 fermate totali, distribuite in modo simmetrico sui due sensi di marcia, attraversando i comuni di Bergamo, Lallio, Dalmine, Osio Sopra, Osio Sotto e Verdellino.

Le lavorazioni infrastrutturali hanno incluso, tra gli interventi principali, l’intubamento completo della roggia lungo la SP525. L’avanzamento complessivo del progetto ha raggiunto l’82% nel rispetto del cronoprogramma.

Pensiline: configurazioni e dotazioni tecnologiche

Le fermate sono state progettate con tre diverse tipologie strutturali (A, B e C), con configurazioni variabili in funzione degli spazi disponibili e dei flussi previsti. Il sistema prevede complessivamente 25 pensiline, di cui 19 già installate, oltre a 11 fermate dotate di paline intelligenti.

La realizzazione delle strutture è affidata a Vitali S.p.A., con processi che includono assemblaggio, zincatura a caldo, installazione degli impianti e successivo montaggio in sito. Dopo la posa, è previsto un periodo di circa tre settimane per il completamento con vetrate, sistemi elettrici e dispositivi informativi.

Le pensiline di tipo A e B saranno dotate di monitor touch screen da 49 pollici, schermi bifacciali per comunicazione e display TFT per informazioni in tempo reale sul servizio. Le strutture di tipo C mantengono caratteristiche analoghe adattate alle dimensioni disponibili.

Tutte le fermate saranno equipaggiate con paline digitali alimentate da pannelli fotovoltaici e tecnologia e-INK, in grado di fornire informazioni aggiornate su orari e servizio. È prevista anche la vocalizzazione dei messaggi per l’accessibilità. Il sistema include inoltre videosorveglianza attiva 24 ore su 24 e controllo centralizzato degli impianti elettrici.

Il sistema di informazione all’utenza consente la visualizzazione in tempo reale dei tempi di attesa, delle linee servite e di messaggi di servizio.

Integrazione infrastrutturale e stato di avanzamento

Il progetto si configura come un sistema completamente elettrico sin dalla sua attivazione, con integrazione tra infrastrutture, veicoli e piattaforme tecnologiche. Le lavorazioni in corso riguardano le fasi finali di completamento delle opere civili e dell’installazione delle fermate, con attività programmate nei prossimi mesi per il collaudo delle infrastrutture.

Il completamento delle consegne dei veicoli e delle pensiline rientra nelle tempistiche previste dal cronoprogramma, dichiara l’azienda di trasporto.