VIDEO / Karsan Autonomous e-Atak: l’autobus a guida autonoma… spiegato bene!

La guida autonoma è una realtà anche per il mondo dell’autobus e del trasporto persone. Le tecnologie driverless stanno gradualmente comparendo nelle operazioni di trasporto pubblico in tutta Europa attraverso servizi pilota e dimostrazioni. A tal proposito, un recente studio di McKinsey afferma che un operatore di autobus europeo su tre starebbe considerando l’acquisto di un autobus autonomo nei prossimi cinque anni. Anche per ovviare alla carenza di conducenti.

In questo video realizzato in collaborazione con Karsan, affrontiamo il tema mettendo lo spettatore nei panni di un passeggero che scopre per la prima volta la mobilità autonoma, trovandosi di fronte a un autobus che viaggia mentre l’autista tiene le mani lontane dal volante; uno scenario che diventa il punto di partenza per esplorare le domande sollevate dal trasporto pubblico con guida autonoma. La narrazione ha un tono leggero e leggermente ironico, concentrandosi sulle domande che sorgono naturalmente quando ci si confronta con la mobilità autonoma. Piuttosto che concentrarsi solo sulle specifiche tecniche, il video esplora gli aspetti pratici del funzionamento: come l’autobus reagisce ai pedoni e ai semafori, se può operare ovunque e come i passeggeri ricevono assistenza.

Questi temi vengono affrontati con le spiegazioni di Mustafa Büyük, responsabile Autonomous Vehicle Strategy and Project Management di Karsan, che illustra come funziona il sistema e come gli autobus autonomi vengono introdotti nel servizio.

L’Autonomous e-Atak ha iniziato le prime operazioni reali in Europa nel 2022, quando è entrato in servizio a Stavanger, in Norvegia, diventando il primo autobus autonomo a grandezza naturale a operare su una linea di trasporto pubblico nel continente. Da allora, il veicolo è stato coinvolto in diversi progetti pilota e operativi, tra cui impieghi in Finlandia, test nella regione di Hannover in Germania e operazioni aeroportuali nei Paesi Bassi, mentre ulteriori progetti sono stati annunciati in città come Parigi. Secondo i dati condivisi da Karsan, il veicolo ha accumulato oltre 150.000 chilometri di guida autonoma e ha trasportato più di 60.000 passeggeri in diverse installazioni operative in varie località europee.