ZF punta anche sull’ibrido: a Transpotec-NME la presentazione della trasmissione TraXon 2 Hybrid

Il battesimo per il mercato italiano è arrivato al Transpotec-Logitec: ZF ha presentato ufficialmente anche alle nostre coordinate geografiche la nuova trasmissione ibrida per veicoli pesanti, autobus e camion, TraXon 2 Hybrid.

«TraXon 2 Hybrid rappresenta un vantaggio concreto per le flotte ad alta percorrenza, combinando una significativa riduzione della CO₂ ed efficienza economica. Le tecnologie ibride offrono un percorso immediato e praticabile verso la decarbonizzazione del trasporto pesante, rispondendo alle esigenze di operatori e costruttori», ha dichiarato Christian Feldhaus,Vicepresidente Transmissions & Hybrids di ZF Commercial Vehicle Solutions.

«La sfida per gli operatori è decarbonizzare mantenendo la competitività», aggiunge Paolo Bechis, Key Account Executive Commercial Vehicle Solutions di ZF. «Il trasporto pesante richiede autonomie elevate e grande capacità di carico: la tecnologia ibrida ZF rappresenta un ponte concreto, capace di ridurre emissioni e consumi fin da subito, garantendo al tempo stesso flessibilità operativa anche in contesti con infrastrutture di ricarica limitate».

TraXon 2 Hybrid, tecnologia per la riduzione delle emissioni

TraXon 2 Hybrid si basa sulla piattaforma TraXon 2 e consente la guida elettrica nelle aree urbane, mantenendo l’efficienza del motore a combustione sulle lunghe distanze. Le valutazioni interne ZF confermano una riduzione della CO₂ fino al 47% nel trasporto a lungo raggio e fino al 73% nell’“ultimo miglio”, contribuendo al raggiungimento degli obiettivi europei 2030 per le flotte.

Il sistema plug-in hybrid consente inoltre un ritorno dell’investimento inferiore ai due anni rispetto al diesel e offre alle flotte una soluzione immediata per ridurre il costo totale di esercizio e adattarsi a futuri scenari regolatori, inclusi pedaggi e fiscalità. La soluzione si integra nella piattaforma emobility ZF e consente un approccio graduale all’elettrificazione, particolarmente adatto alle flotte con operatività complesse o limitazioni infrastrutturali.

TraXon 2 Hybrid integra un motore elettrico sviluppato internamente, con funzionamento tra 600 e 800 volt, e potenza continua di 190 kW. Posizionato in configurazione P2 tra frizione e trasmissione, consente la marcia in modalità completamente elettrica fino alla dodicesima marcia e il recupero di energia in frenata. 

La trasmissione è progettata per migliorare l’efficienza complessiva e ridurre significativamente le emissioni senza compromettere autonomia e capacità di rifornimento. È disponibile sia come full hybrid sia come plug-in hybrid ed è compatibile con diverse alimentazioni, tra cui diesel, HVO/e-fuels, CNG/LPG e motori a idrogeno.