Un generatore d’ozono compatto per la sanificazione degli autobus Volvo. Nelle officine della rete italiana è in vendita il sistema (proveniente da fornitore terzo) per la disinfezione dell’aria a bordo del veicolo, in grado di ‘ripulire’ gli ambienti interni del veicolo nell’arco di 20 minuti. Una procedura resa imperativa dal ‘Protocollo di regolamentazione per il contenimento della diffusione del Covid-19 nel settore del trasporto e della logistica’.

Volvo Bus Italia, generatore di ozono per la sanificazione

Il sistema proposto da Volvo Bus Italia alla propria clientela consente, tramite la messa in circolo di ozono, di creare un’ambiente sfavorevole allo sviluppo di batteri e agenti patogeni. Il piccolo dispositivo, del peso di 3 kg, produce 500 mg di ozono all’ora. Il modello è idoneo alla sanificazione di ambienti fino a 40 metri quadri. Le norme di funzionamento prevedono che il generatore di ozono venga lasciato agire per 20 – 25 minuti, per poi arieggiare il veicolo.

Ozono e luci UV, orizzonti di sanificazione per i bus

L’ozono, insieme in questo caso alle luci ultraviolette, è anche al centro del sistema di sanificazione proposto da C.R.C. BUS. Un impianto totalmente diverso, che sfrutta un mix di raggi UVC ed ozono per coniugare capacità di sanificazione e basso impatto corrosivo e ambientale. L’intera operazione viene effettuata all’interno di una struttura apposita, da cui il nome ‘tunnel sanificante’. Un procedimento simile, a base di luci ultraviolette, è utilizzato a Shanghai.

In primo piano

Gli autobus elettrici consumano più pneumatici?

Negli ultimi anni l’elettrificazione del trasporto pubblico locale è diventata una priorità per molte città italiane ed europee. Gli autobus elettrici rappresentano una leva fondamentale per la riduzione delle emissioni allo scarico e per il miglioramento della qualità dell’aria nei contesti urbani....

Articoli correlati

Scania Super 11, il motore fatto apposta per il trasporto persone

A sei mesi dal lancio del gruppo propulsore da 13 litri, Scania amplia la propria gamma di motori con un’opzione da 11 litri – il Super 11, appunto – adatta sia per operazioni urbane sia per tratte di viaggio a lunga percorrenza con autobus. Il Super 11, più efficiente nei consumi ...

ZF TraXon 2 Hybrid, ovvero la trasmissione ibrida per andare lontano

ZF propone la tecnologia ibrida per veicoli pesanti come soluzione ponte verso l’elettrificazione della lunga percorrenza. Debutto previsto nel 2028, promette riduzione di Co2 del 50 per cento e ritorno dell’investimento in meno di due anni. Aesplicita domanda relativa alle ripercussioni ‘autobussar...

Gli autobus elettrici consumano più pneumatici?

Negli ultimi anni l’elettrificazione del trasporto pubblico locale è diventata una priorità per molte città italiane ed europee. Gli autobus elettrici rappresentano una leva fondamentale per la riduzione delle emissioni allo scarico e per il miglioramento della qualità dell’aria nei contesti urbani....

Hitachi Rail ha acquisito M.A.I.O.R. (Clever Devices)

Clever Devices, di cui MAIOR fa parte, ha annunciato di aver sottoscritto un accordo definitivo per essere acquisita da Hitachi Rail. «L’operazione unisce due realtà accomunate da un forte impegno nel sostenere agenzie, enti e operatori del trasporto pubblico locale nel miglioramento dell’efficienza...