All’interno dello stabilimento VinFast di Hai Phong, dove nascono gli e-bus destinati al mercato europeo

VinFast sta portando avanti lo sviluppo dei suoi autobus elettrici omologati per il mercato europeo, ampliando al contempo le attività produttive presso il complesso industriale di Hai Phong, in Vietnam.

Dopo il nostro precedente reportage sull’ecosistema VinGroup e sulle operazioni di VinBus in Vietnam (che troverete in maniera approfondita sul numero di giugno di AUTOBUS), l’attenzione si sposta ora sulle attività industriali e ingegneristiche che sostengono il business autobus del gruppo.

Il complesso di Hai Phong, che abbiamo visitato la scorsa settimana durante un viaggio stampa con testate specializzate europee, integra la produzione di autovetture, scooter e autobus all’interno di uno dei più grandi siti industriali automobilistici del Sud-est asiatico. Oltre a una capacità produttiva annua di 300.000 automobili e un milione di scooter elettrici, VinFast dichiara attualmente una capacità produttiva annua di 3.000 autobus.

L aprroduzione degli autobus VinFast a Hai Phong

Le attività di produzione degli autobus vengono svolte in uno stabilimento dedicato di 50.000 metri quadrati, organizzato in reparti separati per costruzione, verniciatura e assemblaggio finale. La costruzione del veicolo richiede circa sette giorni, seguiti da un giorno per la verniciatura e dodici giorni per l’assemblaggio finale, portando il ciclo produttivo complessivo a circa 20 giorni. Lo stabilimento opera su tre turni e impiega circa 500 operai.

Le attività produttive sono distribuite su quattro linee separate dedicate rispettivamente ad autobus da 6, 8, 10 e 12 metri. Mentre l’attuale gamma destinata al mercato vietnamita arriva fino ai 10 metri, la piattaforma da 12 metri è destinata esclusivamente al mercato europeo. Il modello da 6 metri rappresenta l’ultima aggiunta alla gamma vietnamita, mentre sono in corso attività di sviluppo anche su un nuovo coach da 12 metri, destinato esclusivamente al mercato interno e previsto al lancio entro la fine del 2026.

Uno dei processi industriali chiave del sito è il sistema di trattamento in cataforesi, composto da nove vasche di trattamento. Secondo il costruttore, il ciclo completo di cataforesi richiede circa due ore. VinFast ha inoltre confermato che è attualmente in fase di valutazione un’ulteriore espansione della capacità produttiva dedicata agli autobus a Hai Phong, nell’ambito dei piani industriali di medio termine dell’azienda.

EB8 ed EB12 di VinFast per il mercato europeo dell’autobus

Parallelamente alle attività produttive, VinFast ha illustrato diversi sviluppi tecnici attualmente in corso per la versione europea dell’EB8 e per il modello EB12 destinato al mercato europeo.

L’EB8 rappresenterà una versione profondamente rivista dell’autobus da 8 metri attualmente in servizio in Vietnam. Pur mantenendo una configurazione Low Entry, il veicolo aumenterà nelle dimensioni, passando da 8,6 a 8,9 metri di lunghezza e da 2,40 a 2,47 metri di larghezza.

Il gradino interno situato in prossimità della porta centrale, presente nella versione vietnamita dell’autobus da 8 metri, verrà eliminato per conformarsi ai requisiti di omologazione europei. La capacità passeggeri dovrebbe arrivare fino a 60 persone, di cui 34 sedute.

Come nel modello vietnamita, anche l’EB8 europeo utilizzerà batterie LFP fornite da Gotion, disponibili in configurazioni da otto o dieci moduli, per una capacità massima totale di 350 kWh.Per quanto riguarda la catena cinematica, VinFast ha dichiarato che la soluzione definitiva per il motore è ancora in fase di valutazione da parte del reparto ingegneristico dell’azienda, sebbene il veicolo adotterà un’architettura con motore centrale.

La situazione è diversa per l’EB12, che come già accennato non ha un equivalente nella gamma destinata al mercato vietnamita, dove gli autobus urbani arrivano attualmente fino ai 10 metri. Sviluppato specificamente per il mercato europeo, l’EB12 — già disponibile in Europa come veicolo dimostrativo — sarà equipaggiato con l’assale elettrico ZF AxTrax 2 con motori integrati nei mozzi ruota, il cui avvio della produzione è previsto per giugno.

La fornitura delle batterie sarà affidata a CATL, con una capacità totale fino a 422 kWh. Per i sedili, Steyr sarà il fornitore standard, mentre Kiel verrà proposta come alternativa. La capacità complessiva prevista raggiungerà i 90 passeggeri.

Tornando al mercato domestico, VinFast afferma che l’autobus da 10 metri rappresenta attualmente il modello a più alto volume di vendita in Vietnam, con circa 500 unità vendute ogni anno. Il modello da 8 metri si colloca al secondo posto per volumi di vendita.