Toyota entra in cellcentric, la joint venture di Daimler e Volvo dedicata alle celle a combustibile di idrogeno
Entra in ritardo di qualche anno, ma entra alla pari dei due fondatori: Toyota Motor Corporation ha firmato un accordo vincolante per entrare in cellcentric come azionista con una quota paritaria insieme a Daimler Truck e Volvo Group. Cos’è e cosa fa cellecentric La joint venture cellecentric è nata fondata nel 2021, come progetto dedicato […]
Entra in ritardo di qualche anno, ma entra alla pari dei due fondatori: Toyota Motor Corporation ha firmato un accordo vincolante per entrare in cellcentric come azionista con una quota paritaria insieme a Daimler Truck e Volvo Group.
Cos’è e cosa fa cellecentric
La joint venture cellecentric è nata fondata nel 2021, come progetto dedicato verticalmente alle celle a combustibile a base di idrogeno per veicoli pesanti a lungo raggio. Il modulo a celle a combustibile sviluppato da cellcentric è attualmente in fase di test su un coach a idrogeno dimostrativo di Setra (Daimler Buses, sotto il cappello di Daimler Truck AG).
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Le attività di cellcentric sono supportate da più di 560 dipendenti distribuiti tra gli stabilimenti di Kirchheim/Teck, Esslingen e Stoccarda in Germania, oltre che a Burnaby, in Canada. L’azienda detiene circa 700 brevetti relativi allo sviluppo della tecnologia delle celle a combustibile.
Nell’ottobre 2025, cellcentric ha partecipato per la prima volta a una fiera (nello specifico, “La Fiera”) dedicata al mondo dell’autobus, presentando a Busworld Europe 2025 il modulo fuel cell BZA150, sviluppato per applicazioni heavy-duty. Con una potenza nominale di 150 kW, un intervallo di tensione compreso tra 650 e 850 V e un peso di circa 200 kg, il sistema è stato presentato come adatto ad autobus interurbani e coach.
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Cosa (non) cambia con l’ingresso di Toyota in cellcentric
Come detto, Daimler Truck, Volvo Group e Toyota Motor Corporation hanno formalizzato un accordo vincolante in base al quale Toyota acquisirà un terzo di cellcentric, portando la proprietà della joint venture a una suddivisione paritaria tra i tre partner industriali.
L’accordo fa seguito a un’intesa non vincolante firmata alla fine di marzo ed è subordinato alle necessarie autorizzazioni regolatorie. Il completamento dell’operazione è previsto entro la fine del 2026 o all’inizio del 2027.
Una volta conclusa l’operazione, Toyota affiancherà Daimler Truck e Volvo Group come partner alla pari, con ciascuna azienda titolare del 33,3% della joint venture dedicata alle celle a combustibile. Le tre società precisano che la collaborazione avverrà su basi di piena parità, con l’obiettivo di accelerare lo sviluppo di sistemi fuel cell destinati ai veicoli commerciali pesanti. Allo stesso tempo, continueranno a operare in modo indipendente e a competere tra loro in tutti gli altri ambiti delle rispettive attività.
È interessante notare che, mentre Daimler Truck e Volvo Group sono principalmente costruttori di veicoli industriali, Toyota apporta anche un’importante esperienza come fornitore di sistemi a celle a combustibile, ambito che rappresenta il cuore dell’attività di cellcentric. Oltre a sviluppare la tecnologia a idrogeno per i propri veicoli, Toyota Motor Europe fornisce infatti il Toyota Fuel Cell Module di seconda generazione per la gamma Mercedes eCitaro fuel cell di Daimler Buses, dove il modulo da 60 kW svolge il ruolo di range extender. Toyota supporta inoltre l’integrazione ingegneristica del sistema sul veicolo.
A valle di tuto ciò, cellcentric manterrà la propria struttura di entità indipendente, continuando a sviluppare, produrre e commercializzare sistemi a celle a combustibile per diversi segmenti heavy-duty. Tra questi figurano le applicazioni per il trasporto su strada e off-road, la generazione stazionaria di energia, il settore ferroviario e i mezzi destinati a impieghi off-highway.
Il nuovo assetto societario punta a sostenere l’espansione della capacità industriale e delle competenze tecnologiche di cellcentric nel campo delle celle a combustibile. I partner hanno inoltre dichiarato l’intenzione di collaborare con associazioni di settore e con gli altri attori della filiera dell’idrogeno, compresi quelli attivi nella fornitura e nello sviluppo delle infrastrutture.
Toyota entrai in cellcentric, la notizia in breve
- Chi sono i partner di cellcentric? Daimler Truck, Volvo Group e Toyota Motor Corporation deterranno ciascuno un terzo della joint venture.
- Quando sarà completata l’operazione? Entro la fine del 2026 o all’inizio del 2027, previa approvazione delle autorità competenti.
- Cosa produce cellcentric? Sistemi a celle a combustibile per veicoli commerciali pesanti e altre applicazioni industriali.
- Le aziende collaboreranno anche al di fuori di cellcentric? No. Continueranno a competere in maniera indipendente in tutti gli altri settori delle rispettive attività.
