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Dopo lo sbarco nel porto di Göteborg, il primo autobus a due piani targato Scania e prodotto insieme ad Alexander Dennis e mi Vehicle Integration Limited sarà l’osservato speciale dei prossimi mesi, prima di fare il suo sbarco ufficiale nel Regno Unito, mercato per cui è stato creato. Sotto la lente degli esperti ci saranno le emissioni, minori in ogni caso rispetto ad un bus alimentato a diesel, e le prestazioni su strada. Ancor prima di essere lanciata sul mercato, la nuova versione del bus di Scania ha riscontrato un notevole successo: l’operatore Reading Buses ha confermato un ordine per 15 unità dopo aver acquistato dal 2013 34 autobus ad un piano di Scania alimentati a gas, mentre altre aziende hanno manifestato il loro interesse. Dalla sede britannica del Grifone fanno sapere che numerosi sono stati gli sforzi per incontrare le richieste del mercato locale, soprattutto in termini di altezze massime. Per via di alcune restrizioni, il serbatoio, posizionato sul tetto nella versione ad un piano, è stato spostato nel modello a due piani per rispettare alcune restrizioni di altezza. In aggiunta, per non diminuire il confort dei passeggeri, parte del gas verrà stoccato nella parte superiore del bus, mantenendo sotto controllo l’emissione di calore che nei bus a gas risulta superiore rispetto ai bus a diesel.

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