Una prova su strada che resterà negli annali e che ci fa dimenticare l’impressione che avevamo avuto della driveline del costruttore tedesco. Partiamo da dove eravamo rimasti. Nel settembre scorso AUTOBUS aveva provato il Man Lion’s Coach da 13 metri a due assi, modello che in quell’occasione chiuse la prova su strada con un consumo di 4,3 chilometri/litro. Con la nuova driveline è cambiato tutto.

IL SERVIZIO COMPLETO È SUL NUMERO DI GIUGNO 2019.
CLICCA QUI PER ABBONARTI!

prova su strada neoplan tourliner

Neoplan Tourliner, l’impronta del Leone

All’interno trovano posto 53 sedili (modello Deluxxo) ancorati, sulla parte interna, direttamente sul pavimento (con l’Euro VIc il podesto è rimasto solo sul Cityliner) e imbullonati, sul versante esterno, al classico binario posto al di sopra dei radiatori per l’aria calda, radiatori che corrono per l’intera lunghezza del coach. Il cielo e le cappelliere sono ereditate dal Lion’s Coach. Nel particolare qui si è optato per quelle di tipo aperto dove si contano 12 montanti, sei per lato, che accolgono i led delle luci notturne.

prova su strada neoplan tourliner

Neoplan Tourliner, due novità

La struttura portante del Neoplan provato è derivata dal modello precedente ma presenta due importanti modifiche: la lunghezza complessiva aumentata di 113 millimetri (in gran parte sul frontale) e la resistenza al ribaltamento in base alla Ece R66 versione 02. Il soddisfacimento di quest’ultima è stato ottenuto mediante due ‘roll-bar’ posizionati sopra l’asse anteriore e nella testata posteriore, realizzati con un sistema brevettato che ha consentito di contenere la tara e di non appesantire la linea esteriore.

IL SERVIZIO COMPLETO È SUL NUMERO DI GIUGNO 2019.
CLICCA QUI PER ABBONARTI!

prova su strada neoplan tourliner

In primo piano

Yutong U12, l’urbano elettrico che ha fatto all-in sulla sicurezza

Yutong è il più grande costruttore di autobus al mondo per volumi: considerando tutti e quattro gli impianti produttivi a Zhengzhou e tutte le tipologie di veicoli a portfolio (compresi anche i truck, per esempio), l’Oem è in grado di produrre fino a 150.000 pezzi l’anno, un numero impressionante: a...

Setra ComfortClass, questione di storia… e di stile

Vent’anni di ComfortClass, vent’anni di eleganza, sicurezza ed efficienza. Eleganza, sicurezza ed efficienza che fanno rima con Setra, il brand della famiglia Daimler che da sempre – e in modo ancor più forte con l’ingresso della Kässbohrer nell’allora EvoBus, controllata dal gigante di Stoccarda – ...

Interservice e HÜBNER, intesa vincente. Nel nome della proattività

Tutto è iniziato nella primavera del 2023, quando Paola Perusi, Key Account Manager di HÜBNER Italia, e Marco e Davide Campari – rispettivamente Direttore Generale e Responsabile Commerciale Bus&Rail Interservice – hanno deciso che c’erano tutte le carte in regola per porre le basi di una profic...

Articoli correlati

Setra S 515 HD ComfortClass: il test drive

Riflettori accesi sul Setra ComfortClass S 515 Hd, protagonista (insieme al TopClass S 516 Hdh) di una presentazione stampa a novembre in quel di Lisbona.Brand e sicurezza attiva. Un tocco – piccolo – all’estetica, e una consistente spinta al software. Su questi due pilastri si gioca il ...

Irizar i4, quando il gas liquido mette il basco

Ora l’Interlink a gas naturale liquefatto è meno solo. Sulla scorta della rodata partnership tra il Grifone e il gruppo Irizar, il Classe II alimentato ad Lng rappresenta il salto in avanti dei baschi in un mercato, quello delle trazioni alternative, che finora hanno esplorato solo in salsa elettric...