TRAVEL 874x90

Una prova su strada che resterà negli annali e che ci fa dimenticare l’impressione che avevamo avuto della driveline del costruttore tedesco. Partiamo da dove eravamo rimasti. Nel settembre scorso AUTOBUS aveva provato il Man Lion’s Coach da 13 metri a due assi, modello che in quell’occasione chiuse la prova su strada con un consumo di 4,3 chilometri/litro. Con la nuova driveline è cambiato tutto.

IL SERVIZIO COMPLETO È SUL NUMERO DI GIUGNO 2019.
CLICCA QUI PER ABBONARTI!

prova su strada neoplan tourliner

Neoplan Tourliner, l’impronta del Leone

All’interno trovano posto 53 sedili (modello Deluxxo) ancorati, sulla parte interna, direttamente sul pavimento (con l’Euro VIc il podesto è rimasto solo sul Cityliner) e imbullonati, sul versante esterno, al classico binario posto al di sopra dei radiatori per l’aria calda, radiatori che corrono per l’intera lunghezza del coach. Il cielo e le cappelliere sono ereditate dal Lion’s Coach. Nel particolare qui si è optato per quelle di tipo aperto dove si contano 12 montanti, sei per lato, che accolgono i led delle luci notturne.

prova su strada neoplan tourliner

Neoplan Tourliner, due novità

La struttura portante del Neoplan provato è derivata dal modello precedente ma presenta due importanti modifiche: la lunghezza complessiva aumentata di 113 millimetri (in gran parte sul frontale) e la resistenza al ribaltamento in base alla Ece R66 versione 02. Il soddisfacimento di quest’ultima è stato ottenuto mediante due ‘roll-bar’ posizionati sopra l’asse anteriore e nella testata posteriore, realizzati con un sistema brevettato che ha consentito di contenere la tara e di non appesantire la linea esteriore.

IL SERVIZIO COMPLETO È SUL NUMERO DI GIUGNO 2019.
CLICCA QUI PER ABBONARTI!

prova su strada neoplan tourliner

Articoli correlati

Volvo 9700, il test drive. Consumi al top

Nuova pelle e solita (e solida) sostanza. Il Volvo 9700 è uscito dalla ‘sala trucco’ alla fine di maggio 2018, oltre un anno fa. Un ritorno in grande stile per la casa di Goteborg, il cui turistico, forte ormai di una quindicina d’anni di strade percorse, chiedeva a gran voce un restyling. Restyling...

Ecco il MAN Lion’s City Efficient Hybrid Cng

Quello ritratto in questo articolo è il primo ibrido con motore a gas mai sbarcato in Italia. Per ora è ‘solo’ un demo su cui Tper, che ne ha ordinati ben 40, dovrà apportare alcune modifiche (vedi paratia per l’autista). Sulla versione definitiva per Bologna il motore Man avrà una manciata di caval...

Irizar i6S Integral Hdh. Un 12 metri ‘da fatica’

Irizar i6S Integral Hdh. Stare in sella a un 12,2 metri in versione Hdh è davvero una goduria. E se questo 12 metri è un integrale con una 450 cavalli in coda e una nuova trasmissione, dalla goduria si passa al sollazzo. Piedi ben piantati, entrata in curva di tipo automobilistico e livelli di comfo...