Equipmake e Beulas insieme per un double decker elettrico fino a 543 kWh
Equipmake e Beulas hanno presentato Jewel E, un autobus a due piani completamente elettrico con un’autonomia dichiarata fino a 250 miglia e una capacitĆ massima della batteria che puĆ² raggiungere (opzionalmente) i 543 kWh. Il nuovo double decker elettrico (che ĆØ la variante elettrica del modello Jewel di Beulas) sarĆ costruito in un nuovo impianto […]
Equipmake e Beulas hanno presentato Jewel E, un autobus a due piani completamente elettrico con un’autonomia dichiarata fino a 250 miglia e una capacitĆ massima della batteria che puĆ² raggiungere (opzionalmente) i 543 kWh.
Il nuovo double decker elettrico (che ĆØ la variante elettrica del modello Jewel di Beulas) sarĆ costruito in un nuovo impianto di produzione a Norfolk (Regno Unito) aperto alla fine del 2019, con carrozzeria prodotta da Beulas a Girona (Spagna) ed ĆØ destinato a svolgere un ruolo cruciale nell’impegno del governo britannico di introdurre rapidamente piĆ¹ autobus a zero emissioni come parte della sua strategia Bus Back Better.
Il Jewel E ĆØ dotato della tecnologia Zero Emission Drivetrain (ZED) di Equipmake, che ĆØ stata progettata e costruita da zero nel Norfolk. Jewel E – come reso noto da Equipmake – ĆØ il primo autobus EV a soddisfare i requisiti di sicurezza del Transport for London (TfL) 2024.
I test del Jewel E inizieranno entro la fine del 2021 e i primi veicoli dovrebbero iniziare le prove su strada a inizio 2022; sempre nel 2022 ĆØ prevista la messa in produzione e in vendita.
Il Jewel E di Equipmake e Beulas aiuterĆ a soddisfare una domanda in continua crescita: il mercato globale degli autobus elettrici dovrebbe accelerare da 300mila veicoli all’anno a un milione entro il 2030, secondo un rapporto di Arthur D. Little.
Zero Emission Drivetrain e il motore Equipmake HTM 3500 per veicoli commerciali pesanti
Sotto la pelle del Beulas Jewel E si nasconde l’avanzata tecnologia di propulsione di Equipmake – Zero Emission Drivetrain (ZED) – che ĆØ modulare e scalabile, in grado di sostenere autobus di diverse dimensioni. Integrato nel Jewel E chassis ZED troviamo il motore HTM 3500 dell’azienda, lanciato alla fine del 2020, che combina una coppia elevata con basse velocitĆ del motore, ed ĆØ montato direttamente sull’albero di trasmissione, negando la necessitĆ di un cambio separato.
Producendo una coppia massima di 3.500 Nm a soli 1.000 giri/minuto e offrendo una potenza massima di 400kW, ĆØ azionato da un inverter Semikron SKAI con energia immagazzinata in una varietĆ di opzioni di batterie agli ioni di litio personalizzate fino a 543kWh, la piĆ¹ grande batteria di qualsiasi autobus elettrico a due piani ad un solo asse nel mondo, “dando una gamma massima di fino a 250 miglia, permettendo un chilometraggio operativo giornaliero piĆ¹ che sufficiente”, dice Equipmake.
Il commento di Equipmake
Ian Foley, amministratore delegato di Equipmake, ha dichiarato: Ā«Ā L’HTM 3500 ĆØ il motore perfetto per veicoli commerciali elettrici pesanti come autobus, camion da miniera e mezzi pesanti che offrono enormi quantitĆ di coppia a velocitĆ del motore estremamente basse. Mentre spinge i confini del design convenzionale del motore a magneti permanenti interni, lo fa in modo affidabile ed economico e, essendo a trasmissione diretta, elimina la necessitĆ di un cambio che consenta un imballaggio piĆ¹ efficiente di una trasmissione elettricaĀ».