Riflettori puntati sul Crossway Low Entry Elec, che diventa completamente elettrico
Il campione europeo degli autobus interurbani diventa elettrico: Iveco Bus ha ufficialmente ampliato la sua gamma con il lancio del Crossway Low Entry Elec. Il Classe II elettrificato può ospitare fino a 44 passeggeri nella versione da 12 metri e 48 passeggeri nella versione da 13 metri. La struttura dell’autobus è derivata dalla versione CNG […]
Il campione europeo degli autobus interurbani diventa elettrico: Iveco Bus ha ufficialmente ampliato la sua gamma con il lancio del Crossway Low Entry Elec.
Il Classe II elettrificato può ospitare fino a 44 passeggeri nella versione da 12 metri e 48 passeggeri nella versione da 13 metri. La struttura dell’autobus è derivata dalla versione CNG ed è conforme alla normativa R118.
La produzione del Crossway Low Entry Elec avverrà nello stabilimento di Vysoké Mýto, nella Repubblica Ceca.
Si tratta di una delle principali novità dell’evento dedicato all’elettromobilità tenutosi a Parigi, dove sono state presentate le versioni elettriche di Crossway LE, Streetway e Daily. Anche l’autobus urbano elettrico a batteria E-Way è stato presentato in una versione di “nuova generazione”.
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Il lancio dell’Iveco Bus Crossway Low Entry Elec
L’Iveco Bus Crossway Low Entry Elec sarà presentato in anteprima mondiale all’UITP Summit. Il lancio dell’e-bus interurbano è in linea con la tabella di marcia del marchio che prevede una gamma completa di autobus elettrici nel 2023.
Il nuovo autobus è disponibile nelle varianti urbana (Classe I) e interurbana (Classe II), con opzioni di lunghezza di 12 e 13 metri. Alimentato da un motore elettrico centrale che eroga 330 kW di potenza e una coppia massima di 2.200 Nm (Siemens/Accelera by Cummins), l’autobus si affida a batterie agli ioni di litio NMC assemblate da FPT, che offrono un’elevata densità energetica (180 kW/kg).
La versione di Classe I può essere equipaggiata con cinque, sei o sette pacchi batterie, con capacità energetiche rispettive di 346 kWh, 416 kWh e 485 kWh. La versione di Classe II ha capacità di 416 kWh o 485 kWh.
Le caratteristiche opzionali consentono la ricarica tramite un pantografo ascendente o discendente. Secondo l’OEM, l’autobus ha un’autonomia di circa 400 km, che lo rende adatto a missioni interurbane che si estendono oltre le aree urbane, pur mantenendo zero emissioni locali.
