Elettrici, gas, D15, mercato. Intervista a Siviero e Gavardini di Man Truck & Bus Italia
L’autobus elettrico in arrivo, il metano che resiste, il nuovo motore D15 verso l’interurbano, la situazione del mercato Italia. Al microfono di AUTOBUS: David Siviero, Direttore Vendite e Prodotto Bus di MAN Truck & Bus Italia, e Tiziano Gavardini, Responsabile vendite Bus Pubblico. Man verso l’elettrico. All’Iaa Man Truck & Bus presenterĆ il suo autobus […]
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L’autobus elettrico in arrivo, il metano che resiste, il nuovo motore D15 verso l’interurbano, la situazione del mercato Italia. Al microfono di AUTOBUS: David Siviero, Direttore Vendite e Prodotto Bus di MAN Truck & Bus Italia, e Tiziano Gavardini, Responsabile vendite Bus Pubblico.
Man verso l’elettrico. All’Iaa
Man Truck & Bus presenterĆ il suo autobus elettrico Lionās City EĀ al Salone Internazionale del veicolo commercialeĀ (Iaa) di questāanno ad Hannover, in Germania. I veicoli saranno dotati di motore elettrico centrale e predisposti per la ricarica notturnaĀ inĀ deposito. La produzione di massa comincerĆ nella seconda metĆ del 2020. Segni particolari? La dimensione delle batterie: con 480 kWh per il 12 metriĀ e 640 kWh per lāarticolato, il Man Lionās City EĀ ĆØ un caso assolutamente unico in un mercato che vede la stazza delle batterie oscillare tra i 240 e i 350 kWh.
Ma il gas rimane una valida alternativa
La prospettata elettrificazione del tpl urbano, tuttavia, non distoglie Man da un forte focus sulle alimentazioni a gas. Una tipologia che in Italia non viene disdegnata da piĆ¹ d’una azienda di trasporto pubblico, come dimostra la consegna, a inizio maggio, di venti snodati del Leone, alimentati a metano, a Tper. PiĆ¹ di recente, sono stati portati a destinazioneĀ 6 Lion’s City a metano ad Atv Verona, unitamente ad ulterioriĀ 27 Lionās City A 78 e a un drappello di autobus a gas firmati Scania. Sempre in terra veneta, si ĆØ assistito alla consegna di ben 20 Lion’s Coach alla Atvo di San DonĆ di Piave.