FRAMA-Bus_54512_image

Sono il titolare di un’azienda di trasporto persone di Roma che recentemente ha dovuto fare i ‘conti’ con l’annoso problema dei ticket turistici di Firenze. Qui la ‘gabella’, infatti, è davvero onerosa. Per gli autobus Euro 5, per esempio, è richiesta la (modica!) cifra di 360 euro. Per gli autobus Euro 1-2-3, con marmitta catalitica ecologica, il ticket varia tra i 400 e i 600 euro ogni bus. Per gli elettrici, invece, l’amministrazione di Firenze ha fissato una quota pari a 150 euro, ma autobus turistici elettrici, come è noto, non esistono.

A fronte del pagamento del ticket l’amministrazione non emette nessuna ricevuta e i ragazzi non ricevono né una mappa della città, né un depliant e nemmeno un voucher di sconto per visitare o avere delle agevolazioni per l’ingresso ai musei. A Firenze tutto si paga, e anche salato. I risultati di questa politica non sono comunque tardati ad arrivare. Il numero di gite per Firenze sono in netto calo. Dalle 10 di qualche anno fa si è passati alle 4 dell’anno scorso sino ad arrivare all’unica di quest’anno. Negli anni passati, nel periodo canonico delle gite scolastiche, avevamo un viaggio a Firenze quasi ogni settimana.

Se l’obiettivo degli amministratori di Firenze era quello chiudere con le gite scolastiche e accogliere solo viaggiatori facoltosi, allora voglio complimentarmi per la riuscita: obiettivo centrato. Il costo del viaggio, compreso di ticket, è infatti diventato proibitivo. Fortunatamente i nostri ragazzi potranno studiare la storia e l’arte di Firenze direttamente a scuola dove impareranno, tra le altre cose, che Pecunia non olet (il denaro non puzza)…anche a Firenze.

Massimo Mariantoni

Frama per servizi automobilistici srl

 

In primo piano

“Turismo e lunga percorrenza: sì, viaggiare. Sfide e tendenze di un settore strategico”. Il Mobility Innovation Tour torna a IBE a Rimini il 25 novembre

Fiera di Rimini, IBE Intermobility & Future WaysFuture Ways Arena, Hall C225 novembre 2026, ore 10:00-11:30 Il settore del trasporto turistico e della lunga percorrenza in bus è un comparto strategico per il turismo e l’economia dell’Italia. Lo è nonostante le croniche lacune infrastrutturali – ...

Articoli correlati

Ecco il nuovo Touring di Scania

Scania ha ridisegnato in toto il Touring, il suo autobus turistico nato nel 2009. Novità per il design esterno, per l’allestimento degli interni – postazione di guida e vano passeggeri – e anche sotto la scocca. A muovere la nuova generazione del coach del Grifone, infatti, ci pens...

IMPRESSIONI DI GUIDA / Temsa MD9: piccolo ma forte

Abbiamo saggiato su strada il Temsa MD9, il coach compatto (meno di 9,5 metri) del costruttore turco, nonché suo modello best seller in Italia nel 2025. Un turistico pratico, che fa il suo. E che tiene a bada i consumi Se la scorsa estate avevamo provato in anteprima la nuova generazione del Prestij...