Busworld Turchia 2026: il nostro racconto dalla fiera di Istanbul

L’undicesima edizione di Busworld Turchia è in corso a Istanbul dal 17 al 19 giugno, riunendo 161 espositori su una superficie espositiva di 11.358 metri quadrati, in una crescita del 15% rispetto all’edizione precedente del 2024, che aveva attirato 12.366 visitatori professionali provenienti da 96 Paesi. L’edizione 2026 presenta una partecipazione internazionale ancora più ampia, mantenendo al contempo una forte presenza di costruttori, carrozzieri e fornitori turchi.

La kermesse si svolge in un momento in cui la Turchia sta rafforzando il proprio ruolo come uno dei principali poli europei per la produzione di autobus. Infatti, secondo i dati dell’Associazione dei Costruttori Automobilistici Turchi, la produzione di autobus ha raggiunto 12.425 unità nel 2025, con un aumento del 25% rispetto all’anno precedente, mentre la produzione complessiva di autobus, midibus e minibus ha superato le 121.000 unità. La crescita è proseguita anche nel 2026, con un incremento del 19,3% della produzione di autobus nei primi quattro mesi dell’anno.

La Turchia continua quindi a svolgere un ruolo strategico nell’industria globale degli autobus e dei coach, sia come importante mercato interno sia come hub produttivo al servizio di Europa, Medio Oriente, Nord Africa e Asia Centrale. Il Busworld Turkey offre pertanto una panoramica non solo degli sviluppi locali, ma anche delle tecnologie e dei prodotti destinati a numerosi mercati di esportazione.

Sebbene gli autobus elettrici a batteria rappresentino una quota significativa dei veicoli esposti (ma ancora una quota risibile nell’immatricolato turco) alcune delle novità più interessanti di Busworld Turkey 2026 riguardano tecnologie meno diffuse:

• Habas ha esposto l’unico autobus a celle a combustibile a idrogeno presente in fiera: il Comfort City H2.
• La guida autonoma è rappresentata dall’Otokar Autonomous e-Centro e dal Karsan Autonomous e-ATAK, quest’ultimo attualmente l’unico autobus di Livello 4 operativo in Europa.
• Il Bozankaya Lamis 12T, un filobus elettrico, introduce un’ulteriore soluzione per la mobilità a zero emissioni all’interno della manifestazione.

Da sottolineare il ritorno al Busworld Turchia – in pompa magna – di Temsa, dopo anni di assenza.

Anadolu Isuzu

Isuzu ha portato a Istanbul quattro veicoli, una scelta che riflette la strategia del costruttore di mantenere un portafoglio diversificato in grado di rispondere alle differenti esigenze dei mercati di riferimento. I modelli? Il Novociti Volt a trazione elettrica a batteria, affiancato da tre modelli con motorizzazione diesel: il Citiport 12, il Grand Toro XL e il Novo Lux.

BMC

BMC ha portato la Procity al centro del proprio stand: in mostra tutte e quattro le varianti della piattaforma, tra cui il Procity+ 12M elettrico a batteria e il Procity+ 18M articolato. Completano la gamma il Procity CNG alimentato a gas naturale compresso e il Procity con motorizzazione diesel tradizionale.

Bozankaya

Bozankaya ha presentato il filobus Lamis 12T insieme a un infrastruttura di ricarica rapida in corrente continua da 240 kW. Il veicolo, lungo 12 metri e a pianale ribassato, può trasportare fino a 80 passeggeri e offre un funzionamento assistito da batterie che consente di percorrere fino a 35 chilometri lontano dalla rete aerea di alimentazione. Il modello è già in servizio a Praga. Accanto al veicolo, il costruttore turco ha esposto un sistema di ricarica a doppia uscita compatibile con lo standard CCS2, dotato di funzionalità di monitoraggio remoto.

Cummins

Tra i fornitori di componenti, Cummins ha scelto il Busworld Turkey per mettere in evidenza non solo la propria offerta di motori tradizionali, assali e sospensioni indipendenti, ma anche la propria strategia sull’idrogeno attraverso il motore a combustione interna a idrogeno B6.7H. Questo propulsore è progettato per offrire prestazioni comparabili a quelle dei tradizionali motori diesel. Il motore sarà testato da Anadolu Isuzu sul modello di autobus Kendo.

Habas

Una quasi novità di nome Habas: la divisione autobus dell’azienda, HBS, è stata fondata nel 2021 in seguito a una decisione strategica del Gruppo Habas, attivo nei settori della produzione di acciaio, dei gas industriali e dell’energia (nonché uno dei conglomerati industriali più grandi della Turchia).

In fiera, HBS ha presentato quattro veicoli, già noti: il Comfort City-e da 12 metri, l’Alfa City-e elettrico di categoria midibus, il Comfort City diesel e il Comfort City H2 alimentato a idrogeno. Quest’ultimo è l’unico autobus elettrico a celle a combustibile esposto al Busworld Turchia 2026.

Iveco Bus

IVECO Bus ha scelto l’edizione 2026 del Busworld Turkey per lanciare diversi veicoli sul mercato turco e rafforzare la propria presenza in Turchia e Asia Centrale. La principale novità è il Crossway Low Entry Elec, esposto per la prima volta in Turchia. Il modello elettrico a batteria è presentato nella versione Classe I da 13 metri, equipaggiata con cinque pacchi batteria e configurata per la ricarica notturna in deposito. Debuttano inoltre sul mercato turco il Crossway Low Entry e il midibus G-Way. L’esposizione, infine, è completata dal coach Evadys.

Oltre ai veicoli in mostra, Iveco Bus ha posto l’accento sulle proprie attività industriali nella regione. La Turchia continua a rappresentare un mercato importante per la piattaforma Daily, mentre il costruttore ha recentemente avviato l’assemblaggio CKD (Completely Knocked Down) dei minibus Daily in Uzbekistan, attraverso una partnership con Asaka Motors International.

Durante Busworld Turkey, Iveco Bus e il suo concessionario turco FSM Demirbaş Otomotiv hanno firmato un accordo per la fornitura di 20 autobus articolati Streetway. I veicoli, lunghi 18 metri, a pianale ribassato e prodotti in Turchia, possono trasportare fino a 140 passeggeri. Questi autobus andranno ad ampliare una flotta locale che conta già quasi 80 veicoli Iveco Bus in servizio in città come Istanbul, Ankara, Kocaeli, Muğla e Kayseri.

Karsan

Karsan è l’unico costruttore turco focalizzato esclusivamente sulla mobilità elettrica a batteria. L’azienda ha messo sul piedistallo tre veicoli della famiglia e-ATA: l’Autonomous e-ATAK, l’e-ATA da 12 metri equipaggiato con tecnologia di ricarica tramite pantografo e l’e-ATA 18 snodato.

Durante Busworld Turkey, l’azienda ha comunicato che attualmente in Turchia sono in servizio 149 autobus elettrici, di cui 69 consegnati nel corso del 2025. Secondo i dati presentati dal costruttore, tutti gli autobus elettrici immatricolati sul mercato turco nel 2025 sono veicoli Karsan.

Otokar

Otokar ha esposto cinque autobus che coprono applicazioni elettriche, autonome e convenzionali. Lo stand include l’aggiornato e-Kent, il modello elettrico a batteria e-Territo e l’autonomo e-Centro, insieme ai modelli Centro e Sultan Comfort.

L’e-Territo è stato recentemente lanciato per i servizi interurbani e regionali in Turchia ed è disponibile nelle versioni da 11, 12 e 13 metri. L’e-Centro driverless è dotato di capacità di guida autonoma di Livello 4 ed è già impiegato nel trasporto passeggeri presso Mercamadrid, nella capitale spagnola.

Otokar ha inoltre sfruttato Busworld Turkey per presentare una panoramica delle proprie attività, dichiarando oltre 66.500 autobus in esercizio nel mondo e un fatturato previsto di 1,2 miliardi di dollari nel 2025.

Temsa

Temsa è tornata a Busworld Turkey in grande stile, innanzitutto con l’Avenue Neo, il midibus elettrico presentato per la prima volta a Busworld Europe di Bruxelles nell’ottobre 2025.

Accanto al veicolo elettrico, il costruttore espone il coach Maraton e il nuovo Prestij (che abbiamo testato). L’esposizione copre sia il trasporto urbano sia il segmento dei coach e segna il ritorno dell’azienda alla manifestazione dopo un periodo di assenza.

ZF

ZF ha esposto il portafoglio aggiornato di prodotti e servizi per autobus e coach, che comprende soluzioni per l’elettrificazione, sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e piattaforme digitali per la gestione delle flotte.

Tra le principali novità figura l’assale elettrico a portale AxTrax 2 LF, prossimo all’avvio della produzione in serie, equipaggiato con un nuovo pacchetto software di condition monitoring progettato per analizzare da remoto i dati della catena cinematica e supportare la manutenzione predittiva.

Il gigante di Friedrichshafen ha presentato inoltre il compressore d’aria e-comp Scroll, privo di olio e destinato a veicoli elettrici a batteria, ibridi e a celle a combustibile, oltre a una piattaforma ADAS conforme al General Safety Regulation (GSR) che integra funzioni come l’Intelligent Speed Assist, il Blind Spot Information System e il Driver Monitoring System.

L’offerta è completata da soluzioni digitali come la piattaforma telematica ZF Bus Connect, che consente il monitoraggio dei veicoli, l’analisi delle batterie e la gestione delle prestazioni della flotta.