Van Hool, gli Astromega di Marino Autolinee
Filip Van Hool, amministratore delegato Van Hool eĀ Erik Olijslagers, responsabile commerciale Van Hool Europa hanno fatto visita a uno dei player piĆ¹ importanti del mercato europeo e, dall’anno scorso, anche un grande cliente del brand berga. La Marino di Altamura ĆØ diventato infatti il simbolo del due piani Van Hool e la consegna dei 60 […]
Filip Van Hool, amministratore delegato Van Hool eĀ Erik Olijslagers, responsabile commerciale Van Hool Europa hanno fatto visita a uno dei player piĆ¹ importanti del mercato europeo e, dall’anno scorso, anche un grande cliente del brand berga. La Marino di Altamura ĆØ diventato infatti il simbolo del due piani Van Hool e la consegna dei 60 bipiano ha rappresentato una scossa per l’intero mercato del quadrante europeo. Ā
Ā Van Hool Astromega per Marino
Si sta chiudendoĀ cosƬĀ la maxi commessa da sessanta double-decker Van Hool Astromega formalizzata a inizio estate del 2016 da Marino autolinee. Trenta sono stati consegnati a metĆ settembre, gli altri trenta arriveranno entro i primi mesi delĀ 2017, come ha confermato il titolare Gerardo Marino. Il ācolpo di fulmineā tra lāoperatore di Altamura e il costruttore belga ĆØ cosa recente. Prima lāacquisto di tre veicoli, un Astromega e due Altano, quindi il massiccio ordine di Astromega dotati di chaise-longue e spinti da motore Daf da 510 cavalli. Settanta i posti a sedere. Si ĆØ trattato di una commessa inaspettata: Marino era infatti legato da un rapporto trentennale con Setra, di cui ha in flotta circa cento esemplari.
Interni da urlo e meccanica da campione
AĀ spingere i 15 metri scarsi del Tdx27 (incluso il portasci) ci pensa la ormai tradizionale meccanica Daf, con il Mx13 da 510 cavalli cui ĆØ abbinato lo Zf As-tronic dotato, contrariamente ai concorrenti, di comando a cloche. Gli assali sono Van HoolĀ sono a ruote indipendenti sia sullāanteriore che sul terzo trainato, che ĆØ anche sterzante con controllo idraulico. L’assale motrice, invece, porta la firma di Dana. Lāassetto viene gestito da un impianto pneumatico a controllo elettronico Ecas con ammortizzatori Fsd in grado di distinguere le sollecitazioni di carico da quelle dovute alle irregolaritĆ della superficie stradale. Lāimpianto frenante con Abs ed Asr include lāormai obbligatorio dispositivo di controllo della stabilitĆ Esc. Sempre di serie sono i pneumatici da 315/80 R22.5 ed i cerchi in lega Durabright.Ā Insomma, lāAstromega ha tutte le carte in regola per accontentare un cliente esigente come Marino.
Gerardo Marino ai microfoni di Autobus
Autobus, lo scorso anno, ha intervistato Gerardo Marino, amministratore unico di Autolinee Marino. Un’intervista dove Marino rimarca la fiducia in Giuseppe Vinella, presidente di Anav, e sottolinea l’importanza delle concorrenza. E su Flixbus di che…
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