L’IBRIDO SVEDESE LAVORA IN QUEBEC
Non ha fatto in tempo a leccarsi le ferite per un 2012 da dimenticare che Volvo ha trovato subito lo spunto per brindare. La controllata nordamericana Novabus ha ricevuto un ordine per 475 ibridi da parte del consorzio Atuq (Association du transport urbain du Quebec). Gli Lfs Hev (Hybrid electric vehicle) potrebbero addirittura non essere […]
Non ha fatto in tempo a leccarsi le ferite per un 2012 da dimenticare che Volvo ha trovato subito lo spunto per brindare. La controllata nordamericana Novabus ha ricevuto un ordine per 475 ibridi da parte del consorzio Atuq (Association du transport urbain
du Quebec). Gli Lfs Hev (Hybrid electric vehicle) potrebbero addirittura non essere soli: se questo lotto verrà consegnato a partire dal 2014, il contratto prevede l’opzione per ulteriori 1.200 unità. A convincere l’area francofona del Canada le emissioni, decurtate del 30 per cento secondo le dichiarazioni del costruttore. Gli Lfs Hev sono 12,2 metri da 12,8 di tara con conducente, portanti con cassa in inox equipaggiati, per quanto riguarda il termico, da un Cummins Isb da 280 cavalli. Per gli assali il top della produzione Zf, Rl 85 sull’anteriore e Av 132 sul ponte.
du Quebec). Gli Lfs Hev (Hybrid electric vehicle) potrebbero addirittura non essere soli: se questo lotto verrà consegnato a partire dal 2014, il contratto prevede l’opzione per ulteriori 1.200 unità. A convincere l’area francofona del Canada le emissioni, decurtate del 30 per cento secondo le dichiarazioni del costruttore. Gli Lfs Hev sono 12,2 metri da 12,8 di tara con conducente, portanti con cassa in inox equipaggiati, per quanto riguarda il termico, da un Cummins Isb da 280 cavalli. Per gli assali il top della produzione Zf, Rl 85 sull’anteriore e Av 132 sul ponte.
