IVECO DAILY
Ecco il mini più ‘chiacchierato’ del momento. Quello più fotografato ai Saloni, quello visto a Fiaa in tutte le salse. Autobus, in anteprima, è riuscita a fare un sgambata per le vie di Torino con il nuovo Daily. E lo ha fatto con la versione a passo lungo da 4.100 millimetri (in luogo del 3.950) […]
Ecco il mini più ‘chiacchierato’ del momento. Quello più fotografato ai Saloni, quello visto a Fiaa in tutte le salse. Autobus, in anteprima, è riuscita a fare un sgambata per le vie di Torino con il nuovo Daily. E lo ha fatto con la versione a passo lungo da 4.100 millimetri (in luogo del 3.950) e sbalzo posteriore da 2.407 millimetri. Ed ecco il Tourys ‘vestito’ da Mussa e Graziano che spinge sul comfort (l’altezza interna ora è di 2.010 millimetri) e sulla grande cubatura del bagagliaio posteriore (2,5 metri cubi). La meccanica e l’impostazione sono quelle di sempre con i longheroni (un vero plus), le sospensioni anteriori indipendenti (ma non le Quad leaf esclusive per il trasporto merci) e quelle posteriori pneumatiche con i classici ‘soffietti’. A tirare il carro ancora lui: il 4 cilindri da 3 litri della serie F1 traghettato all’Euro VI grazie al tandem Egr-Scr, il tutto con filtro antiparticolato e Doc.…
Come accennato in apertura il salto di qualità, in termini di comfort, è sostanziale. Il Daily in versione Euro VI consente un’esperienza di viaggio più ovattata (i decibel sono in caduta) e facili transiti sul corridoio anche per gli ‘over’ 190 centimetri. Al giudizio concorre anche la (rivista) distribuzione dell’aria tramite le feritoie poste su entrambi i lati ‘lunghi’ delle cappelliere. Le cappelliere, appunto, che sono di tipo aperto con quattro montanti ciascuna. Le luci notturne, a led di colore azzurro, corrono sul lato esterno delle cappelliere e, sempre sullo stesso binario, sono posizionate i classici neon. A non convincere del tutto sono i montanti delle cappelliere in materiale plastico con i bulloni a vista e i tubi di raccordo che alimentano gli evaporatori posizionati all’interno delle cappelliere (potrebbero essere nascosti, ma è un dettaglio)….
Il succo sta tutto in una sigla: 60c 17 4100L. Che tradotta significa una massa totale a terra di 6.100 chili, 170 cavalli di potenza, un passo da 4.100 millimetri e uno sbalzo posteriore da 2.407 millimetri. È questa la ‘spiega’ di una sigla che di fatto ha cambiato il posizionamento sul mercato e la stessa natura del top di gamma dell’Iveco Daily Tourys. Un modello che ora non ha imbarazzi a ospitare 19 passeggeri, e soprattutto i rispettivi bagagli, grazie ai 2,5 metri cubi di volume disponibili sul posteriore. La rivisitazione dei passo e la rimodulazione dello sbalzo ha prodotto, inoltre, una migliorata guidabilità…
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