Il primo elettrico Solaris per i tragitti extraurbani. Lanciato l’Urbino 15 LE Electric
Solaris ha lanciato il suo primo autobus elettrico omologabile in Classe II. L’Urbino 15 Low Entry Electric, lanciato oggi durante un evento online, si basa su una piattaforma progettata solo per la tecnologia elettrica. PuĆ² essere utilizzato sia in percorsi urbani che interurbani. Il veicolo sarĆ testato in esercizio regolare per la prima metĆ del […]

Solaris ha lanciato il suo primo autobus elettrico omologabile in Classe II. L’Urbino 15 Low Entry Electric, lanciato oggi durante un evento online, si basa su una piattaforma progettata solo per la tecnologia elettrica. PuĆ² essere utilizzato sia in percorsi urbani che interurbani.
Il veicolo sarĆ testato in esercizio regolare per la prima metĆ del 2021.Ā L’Urbino 15 LE elettrico ĆØ giĆ nell’offerta del produttore. “Siamo pronti per la produzione del nuovo modello e per la vendita in qualsiasi momento. Stiamo giĆ presentando le prime offerte per questo modello nelle gare d’appalto”, sottolinea Solaris. Il primo veicolo sarĆ presto operativo in Norvegia, ha affermato Petros Spinaris, Deputy CEO di Solaris Bus & Coach.

Fino a 65 sedute sull’autobus elettrico Classe II
Urbino 15 LE Electric (omologabile anche in Classe I), il primo nella storia di Solaris realizzato avendo in mente solo la trazione elettrica a batteria, puĆ² essere dotato di due o tre porte. PuĆ² ospitare fino a 65 posti a sedere con servizi come caricabatterie USB, lampade da lettura o braccioli. Un massimo di 105 passeggeri possono trovare posto a bordo.
Il Solaris Urbino 15 Low Entry Electric ĆØ dotato di batterie Solaris High Energy+ (lanciate al Busworld 2019 e prodotte da BMZ per Solaris), con una capacitĆ totale di 470 kWh. Sei gruppi di batterie trovano il loro posto sull’autobus (tetto e posteriore). Il bus puĆ² essere equipaggiato anche, opzionalmente, con sistema a pantografo. La potenza di ricarica sarĆ fino a 260 kW con tecnologia plug-in e fino a 540 kW con pantografo.

Solaris, Urbino 15 LE Electric
Molto interessante ĆØ anche il fatto che l’e-bus di 15 metri di Solaris ospiterĆ , per la prima volta, il motore elettrico centrale CeTrax di ZF, che eroga 300 kW. La driveline ĆØ spostata sul secondo asse (centrale) del veicolo.
Al posto degli specchi retrovisori, l’autobus ĆØ dotato di telecamere posteriori. Sul veicolo ĆØ montato un sistema di rilevamento dei punti ciechi.
Javier Calleja, CEO di Solaris Bus & Coach S.A., ha commentato durante la premiere: “Il mondo sta cambiando. Sempre piĆ¹ cittĆ stanno rilasciando politiche legate al clima. In qualsiasi scenario si possa considerare il futuro della mobilitĆ , il trasporto pubblico rimarrĆ un pilastro fondamentale. E questa ĆØ una grande sfida per l’industria degli autobus. Noi di Solaris ci concentriamo sul trasporto elettrico e continueremo a farlo. La nostra gamma di e-bus ĆØ la piĆ¹ ampia sul mercato. Oggi abbiamo un range che va da 9 a 24 metri”.
