AMT Genova ha deciso di revocare in autotutela la procedura d’acquisto relativa alla fornitura di autobus elettrici per il sistema “Quattro assi di forza”. Il procedimento, pubblicato quest’estate, prevedeva due lotti per l’acquisto di 112 filobus IMC e 27 autobus con tecnologia di ricarica flash, tutti a trazione totalmente elettrica.

In foto: un Irizar ie tram oggetto di sperimentazione a Genova a inizio 2023

Genova, revocata la gara per gli autobus elettrici

Gli autobus in gara erano destinati alla prima linea flash charging italiana. Un primato (in prospettiva) che Genova si è guadagnata alla luce della recente assegnazione ad Hitachi Energy della fornitura del sistema di ricarica Grid-eMotion per la linea Val Bisagno, una delle quattro linee di forza del progetto ‘4 Assi di Forza’ della città di Genova.

La gara, suddivisa in due lotti, era stata pubblicata a luglio. Comprendeva 112 filobus (il cui procedimento non è intaccato dalla revoca) e 27 autobus elettrici, per un importo totale di 123 milioni di euro.

La procedura di gara, inserita nell’ambito dello strumento finanziario Next Generation EU – PNRR, è stata revocata relativamente al “Lotto 2”. L’atto di revoca è stato motivato dall’identificazione di una necessità di riconsiderazione delle condizioni connesse all’affidamento della fornitura E-bus del secondo lotto.

In particolare, si legge nel documento, “la base d’asta per il Lotto 2 non è in linea con il mercato di riferimento, trattandosi di un importo inferiore al prezzo di mercato per ciascun veicolo della medesima tipologia e, questo, inevitabilmente comporta un restringimento della concorrenza con una platea di potenziali operatori economici interessati alla procedura di gara molto ridotta”. Tutto da rifare…

In primo piano

Il trasporto pubblico di massa oltre le grandi metropoli: ripensare la mobilità urbana con filobus e BRT. Il Mobility Innovation Tour a Parma, a casa di TEP, il 26 maggio

L’appuntamento è fissato per martedì 26 maggio, dalle ore 11:00 presso la sede di TEP Parma di via Taro 12 Il filobus e l’impianto fisso, rivisitato nella nuova concezione IMC, come asse portante della mobilità urbana, una flotta bus rinnovata all’insegna della transizione energetica, progetti...

Articoli correlati

Il nostro racconto da NME – Next Mobility Exhibition 2026

Dopo i primi due giorni (su quattro) di fiera possiamo scattare una fotografia della terza edizione di NME – Next Mobility Exhibition. E quello che abbiamo catturato dal nostro obiettivo è un evento che poteva (doveva?) sfruttare meglio il traino e la contemporaneità del Transpotec-Logitec, ap...