EATON. METTE LA SETTIMA E ATTACCA
Una guida senza strappi e consumi inferiori dall’8 al 10 per cento rispetto a un tradizionale cambio automatico con convertitore di coppia. Sono le promesse della scatola cambio a innesti automatizzati con cui l’americana Eaton, dall’anno prossimo, si riproporrà anche in Europa in concorrenza con la tedesca Zf, attualmente mattatrice del mercato dei leggeri e […]
Una guida senza strappi e consumi inferiori dall’8 al 10 per cento rispetto a un tradizionale cambio automatico con convertitore di coppia. Sono le promesse della scatola cambio a innesti automatizzati con cui l’americana Eaton, dall’anno prossimo, si riproporrà anche in Europa in concorrenza con la tedesca Zf, attualmente mattatrice del mercato dei leggeri e dei medi. Il nome ‘Procision’ identifica una linea di cambi a 7 rapporti a doppia frizione dotata di un controllo elettronico che utilizza i dati di pendenza della strada, desunti dalla cartografia abbinata al sistema, il peso del veicolo e la posizione dell’acceleratore per ottimizzare i consumi di carburante e garantire un’erogazione di coppia alle ruote costante e uniforme in qualsiasi condizione di marcia. Il Procision assicura partenze e accelerazioni progressive e senza strappi grazie alla doppia frizione. I cambi di rapporti sono veloci e senza impuntature. E rapidamente il sistema elettronico inserisce la marcia più alta compatibile con le condizioni di traffico e il tipo di percorso, sfruttando il motore in modo da ottenere i migliori risultati in termini di velocità e di consumi. Durante i cambi di marcia, la coppia motrice è scambiata tra le frizioni del rapporto inserito e quello successivo.
Il modulo della doppia frizione è incluso nel cambio ed è dotato di comando idraulico e raffreddamento a olio. Un parastrappi a 5 molle, completamente sigillato per prevenire qualsiasi contaminazione, smorza le vibrazioni torsionali. Il controllo elettronico fornisce diverse opzioni per adattarsi ai gusti e alle esigenze del driver. Oltre alla modalità base, concepita per ottenere i migliori risultati sotto l’aspetto del contenimento dei consumi, è prevista la modalità per sfruttare al massimo le prestazioni del motore. Il driver può intervenire sui cambi marcia, inserire il dispositivo per l’accostamento lento alle ribalte (Urge to Move and Creep), e l’Hill Helper che blocca i freni per 3 secondi per le partenze su strade con pendenza fino all’8 per cento.
