Riflettori sul Volvo Sb3 Go, il Classe II per il mercato italiano

Debutta in Italia il Classe II Volvo (realizzato in collaborazione con il carrozziere spagnolo Sunsundegui), che va ad arricchire un’offerta storicamente focalizzata sul turistico. Annunciato in maggio, il primo Volvo Sb3 Go è arrivato a Sommacampagna all’inizio dell’autunno.

12,5 metri di lunghezza per 70 passeggeri di capacità massima, l’autobus si basa sul medesimo telaio del Volvo 8900 (il classico B8R), diffuso nel mercato francese e in quelli nordici, anche in versione scuolabus.

IL SERVIZIO COMPLETO SU AUTOBUS DI DICEMBRE

Volvo Sb3 Go. La meccanica? Una garanzia

Sotto il portellone posteriore pulsano i 350 cavalli del Volvo D8K, un 7,7 litri esacilindrico con Egr e iniezione common rail. Il cambio, nella versione base, è l’Ecolife di Zf, la scelta prediletta per questo tipo di applicazioni. Su un’eventuale futura versione omologabile in Classe III la dotazione di serie prevederà l’I-Shift, il cambio di casa Volvo che in questo 2021 compie vent’anni dal lancio. Presente all’appello il sistema di kneeling per l’inginocchiamento laterale alle fermate. 

Il bocchettone per il rifornimento, sul lato destro davanti all’asse anteriore, ‘assorbe’ un massimo di 300 litri, divisi in due serbatoi. Su richiesta è possibile aggiungere un terzo serbatoio, il che consente al mezzo di stoccare fino a 450 litri di gasolio.

La struttura del veicolo è a base di profili in acciaio, con protezione anticorrosione, protezione imbarco anteriore e posteriore e isolamento termico aggiuntivo al vano motore. 

Uno sguardo dentro il Volvo Sb3 Go

Scendendo nel dettaglio della capacità passeggeri, l’autobus presenta un massimo di 59 sedili (a cui si aggiungono 11 posti in piedi) nella versione priva di sollevatore per carrozzine. Il mezzo visto a Sommacampagna e presentato in queste pagine è equipaggiato con pedana Hidral Gobel, nel qual caso quattro sedute fisse lasciano il posto ad altrettanti strapuntini.

Si accede a bordo tramite due porte, entrambe ad anta singola con meccanismo di apertura verso l’esterno. Quella davanti da 850 millimetri, quella centrale da 1.150.

Il pavimento dell’autobus, in materiale Plywood coperto con foglio di Pvc antiscivolo, è offerto in tre varianti di colore: grigio, blu ed effetto legno. Il mezzo provato in questo servizio presenta l’ultima opzione.

Capitolo illuminazione. Il corridoio è rischiarato da una serie di sei bande led disposte trasversalmente. Quattro i livelli di intensità previsti per la luce diurna. Tra gli optional a disposizione dei passeggeri figurano cappelliere (presenti sul mezzo esaminato in queste pagine), service set individuali provvisti di bocchettone dell’aria condizionata e luce di lettura led, pulsanti di richiesta di fermata integrati nei canali dell’aria e collocati sopra ogni coppia di sedili, prese usb. La selleria è firmata Sege.