Yes-Eu, l’importatore di bus CRRC punta a produrre e-bus e batterie nell’ex Maserati di Grugliasco (Torino) dal 2028

Il gruppo Yes-Eu, con sede centrale in Svizzera e attivo in Europa nella distribuzione di autobus elettrici CRRC e nei servizi per le batterie, ha firmato un contratto preliminare per l’acquisto dell’ex stabilimento Maserati di Grugliasco, alle porte di Torino, dove intende avviare la produzione di autobus e minibus elettrici, pacchi batteria e sistemi di accumulo a partire dal 2028.

L’accordo, sottoscritto il 12 novembre 2026 e riportato dall’agenzia di stampa Adnkronos, riguarda il complesso industriale di corso Allamano 46, con una superficie di circa 230mila metri quadrati. Il piano prevede l’adeguamento degli impianti nel corso del 2027 e l’avvio delle prime linee produttive nel 2028. A regime, lo stabilimento potrebbe occupare fino a 150 addetti.

Alla guida del mercato italiano e sud europeo c’è Fabrizio Simoni, in passato al vertice della filiale italiana di Quantron.

Il gruppo ha operato come distributore di autobus elettrici Yutong nei mercati scandinavi e commercializza attualmente una gamma di veicoli a marchio Yes-Eu realizzati dal costruttore cinese CRRC, società appartenente al gruppo ferroviario statale CRRC Corporation. I mezzi vengono proposti sul mercato europeo con il marchio Yes-Eu, che cura la commercializzazione, le configurazioni richieste dagli operatori e i servizi post-vendita.

La presenza di Yes-Eu nel mercato italiano degli autobus elettrici emerge anche dalla partecipazione a diverse procedure di gara. Nell’accordo quadro Consip per la fornitura di 600 autobus elettrici, pubblicato nel settembre 2026, Yes-Eu Italy compare tra gli operatori in graduatoria con veicoli CRRC. Yes-Eu Italy ha inoltre partecipato alla gara ATM Milano per 110 autobus elettrici, classificandosi terza dietro KMobility/Karsan e BYD Europe. La procedura è stata aggiudicata a KMobility con veicoli Karsan. La società figura anche tra i cinque partecipanti alla gara per 42 autobus elettrici articolati destinati al BRT di Bari, anch’essa aggiudicata a KMobility con mezzi Karsan.

Yes-Eu nell’ex Maserati: autobus elettrici e batterie

Secondo quanto riportato da Adnkronos, il progetto industriale di Grugliasco comprenderà diverse attività legate alla mobilità elettrica e all’accumulo energetico. Oltre alla produzione di autobus e minibus elettrici destinati al mercato italiano ed europeo, il gruppo prevede di sviluppare una filiera delle batterie comprendente pacchi batteria, sistemi di accumulo stazionario BESS (Battery Energy Storage Systems), assistenza tecnica e riciclo.

Yes-Eu è affiancata nell’operazione da Italiano & Partners, che segue il gruppo nell’acquisizione del sito, nella definizione del piano industriale e nei rapporti con istituti bancari e istituzioni.

Non sono stati specificati i modelli di autobus che saranno realizzati a Grugliasco, né le modalità produttive previste. In particolare, non è stato chiarito se il progetto riguarderà la costruzione integrale dei veicoli oppure attività di assemblaggio a partire da componenti e piattaforme provenienti dall’estero.

In breve

• Dove intende produrre autobus elettrici Yes-Eu in Italia?
  Nell’ex stabilimento Maserati di Grugliasco, vicino a Torino, su una superficie di circa 230mila metri quadrati.
• Quando è previsto l’avvio della produzione?
  L’adeguamento degli impianti è programmato nel 2027, con l’avvio delle prime linee nel 2028.
• Quali autobus commercializza attualmente Yes-Eu?
  Il gruppo distribuisce una gamma di autobus elettrici a proprio marchio prodotti da CRRC e ha precedentemente commercializzato veicoli Yutong.
• Quali attività sono previste per le batterie?
  Il progetto comprende pacchi batteria, sistemi di accumulo BESS, assistenza tecnica e riciclo.

Anche sul fronte delle batterie, le informazioni disponibili fanno riferimento alla produzione di pacchi, ai sistemi di accumulo, all’assistenza e al riciclo, senza indicare esplicitamente la fabbricazione di celle.

Il cronoprogramma comunicato prevede l’adeguamento degli impianti nel 2027 e l’attivazione delle prime linee nel 2028. La previsione occupazionale di 150 addetti riguarda la fase a regime, mentre non è stato reso noto un programma dettagliato delle assunzioni.

La gamma di autobus elettrici pubblicata sul sito Yes-Eu comprende sette modelli, dal compatto EU07 di 6,99 metri al biarticolato EU25 di 25,9 metri. L’offerta include inoltre l’EU08 da 8,5 metri, l’EU12 da 12,19 metri, l’EU13 da 12,99 metri, l’EU15 da 14,85 metri e l’articolato EU18 da 18,75 metri.

Al momento non è stato comunicato se il futuro stabilimento di Grugliasco produrrà autobus basati sulle attuali piattaforme CRRC commercializzate da Yes-Eu, se saranno introdotti nuovi modelli oppure se verrà definita una diversa organizzazione industriale per la produzione italiana.

Batterie, servizi e partnership con CATL: le attività europee di Yes-Eu

Il progetto annunciato per Grugliasco comprende anche attività riconducibili al settore dei servizi per le batterie, nel quale Yes-Eu opera già attraverso una rete europea dedicata alla diagnostica, alla riparazione e alla gestione del ciclo di vita degli accumulatori ad alta tensione.

Il 2 ottobre 2026 il gruppo ha annunciato una partnership strategica con NING Service, marchio ufficiale di CATL per i servizi aftermarket, contestualmente all’apertura di un centro di assistenza batterie nell’area di Oslo, in Norvegia.

Secondo il comunicato diffuso da Yes-Eu, il nuovo YES-EU NING Service Center si estende su oltre 10mila metri quadrati ed è dedicato alla gestione del ciclo di vita delle batterie, alla formazione tecnica e alle riparazioni certificate.

La collaborazione tra Yes-Eu e CATL risale al 2018, anno in cui il gruppo svizzero è diventato il primo partner europeo del produttore cinese per i servizi sulle batterie.