Piemonte primo banco di prova, Milano obiettivo strategico. L’offensiva RATP per le gare tpl italiane

RATP Dev Italia guarda alle prossime gare del trasporto pubblico locale in Italia con particolare attenzione a Milano, dove il contratto di servizio di ATM è in scadenza e il futuro affidamento rappresenta il principale dossier strategico per il gruppo. È quanto emerge da un approfondimento pubblicato da Affari & Finanza – la Repubblica, che ricostruisce i piani di sviluppo dell’operatore francese nel mercato italiano.

Secondo la ricostruzione della testata, il contratto di ATM non potrà essere ulteriormente rinnovato oltre il 2026. Le elezioni comunali potrebbero portare a una proroga tecnica, con la gara attesa nel 2027. In vista dell’appuntamento, laddove ATM ha siglato un accordo con WeBuild e Hitachi, RATP Dev punta a partecipare attraverso una cordata ancora da definire. La configurazione del bando, con un lotto unico o una suddivisione in più lotti, sarà uno degli elementi destinati a incidere sull’assetto della procedura, si legge su Repubblica.

In breve

• Qual è il principale obiettivo di RATP Dev in Italia? Secondo Affari & Finanza – la Repubblica, il gruppo francese guarda alla futura gara per l’affidamento del trasporto pubblico di Milano come principale opportunità di sviluppo.
• Perché il Piemonte è rilevante? La gara per il servizio extraurbano piemontese rappresenta il primo banco di prova per RATP Dev Italia nell’attuale fase di apertura del mercato del TPL.
• Come si sta preparando RATP Dev Italia? La società ha rafforzato la propria organizzazione con nuove funzioni dedicate a sviluppo e gare e con l’ingresso di Giovanni Battista Rabino come Direttore Rail Operations.
• Qual è la presenza del gruppo in Italia? RATP Dev opera nel Paese dal 2002 e dal 2021 gestisce, attraverso Autolinee Toscane, il servizio di trasporto pubblico su gomma della Regione Toscana e la rete tranviaria di Firenze.

RATP Dev è presente in Italia dal 2002 e dal 2021 gestisce, attraverso Autolinee Toscane, il servizio di trasporto pubblico su gomma della Regione Toscana, oltre alla rete tranviaria di Firenze. Come riportato da Affari & Finanza – la Repubblica, il piano di investimenti della società prevede 800 milioni di euro entro il 2033.

Piemonte prima gara, Milano principale obiettivo

L’orientamento era già emerso nell’intervista a Federico Tonetti pubblicata su Autobusweb alla fine del 2025, nella quale il presidente di RATP Dev Italia aveva spiegato che il gruppo stava rafforzando la propria struttura organizzativa in vista della progressiva apertura del mercato italiano del trasporto pubblico locale, indicando il Centro-Nord come area prioritaria di sviluppo e annunciando la creazione di funzioni dedicate alle gare, allo sviluppo e alle operations. Le informazioni pubblicate ora da Affari & Finanza – la Repubblica individuano con maggiore precisione i dossier seguiti dal gruppo, indicando nella futura gara di Milano il principale obiettivo strategico e nella procedura avviata dalla Regione Piemonte il primo banco di prova.

Prima della futura gara milanese, il gruppo è impegnato sul fronte piemontese. La Regione ha avviato la procedura per l’affidamento del servizio extraurbano, articolata in otto lotti per un valore complessivo di circa 100 milioni di euro l’anno.

Come noto, RATP Dev Italia ha già completato l’iscrizione al sistema di qualificazione regionale e ha rafforzato la propria struttura con l’ingresso di Giovanni Battista Rabino, da ottobre 2025 Direttore Rail Operations di RATP Dev Italia, dopo 17 anni trascorsi in GTT, dove ha ricoperto il ruolo di direttore operativo.

Le dichiarazioni di Tonetti ad Affari & Finanza

Nell’ambito delle dichiarazioni riportate da Affari & Finanza – la Repubblica, il presidente di RATP Dev Italia, Federico Tonetti, evidenzia le competenze che RATP Dev intende mettere a disposizione nelle future gare, dalla gestione di metropolitane automatizzate senza interrompere il servizio all’integrazione tra diverse modalità di mobilità urbana e alla riqualificazione delle aree attorno alle infrastrutture di trasporto.

Tra i temi affrontati anche il modello societario del gruppo. «RATP Dev Italia è un privato, il cui azionista ultimo è però un gruppo pubblico francese. Questo dna ibrido è una risorsa preziosa in un settore strutturalmente sotto finanziato, dove nessun soggetto da solo può reggere il peso degli investimenti necessari», dichiara Tonetti ad Affari & Finanza – la Repubblica.

Il presidente conclude indicando la collaborazione tra operatori pubblici e privati come uno degli elementi centrali per lo sviluppo del settore: «Guardarsi in cagnesco non porta da nessuna parte», afferma nelle dichiarazioni riportate dalla testata.