FPT Industrial si aggiudica il primo Alternative Engine Award con il suo XCursor 13
FPT Industrial ha vinto il primo Alternative Engine Award con il suo motore XCursor 13 da 12,9 litri. Oltre a miglioramenti nella combustione, nelle pressioni di iniezione, nell’ATS e nella densità di potenza per la versione diesel, il motore è disponibile anche nella versione Cng (gas naturale compresso), rendendolo compatibile con il biometano e il […]
FPT Industrial ha vinto il primo Alternative Engine Award con il suo motore XCursor 13 da 12,9 litri. Oltre a miglioramenti nella combustione, nelle pressioni di iniezione, nell’ATS e nella densità di potenza per la versione diesel, il motore è disponibile anche nella versione Cng (gas naturale compresso), rendendolo compatibile con il biometano e il bioLng.
La pressione del common rail passa da 2200 a 2500 bar e la pressione di picco del cilindro sale a 250 bar. Per quanto riguarda gli autocarri, il consumo di gas e diesel è inferiore di circa il 9/10% rispetto alla versione precedente. L’ingegnerizzazione ha implementato un nuovo sistema di attuazione delle valvole per massimizzare la potenza di frenata, che consente ai progettisti di veicoli di evitare il montaggio di un retarder in molte applicazioni. Ma non finisce qui. L’Alternative Engine Award dedica particolare attenzione alle varianti a idrogeno. Una versione prototipo, testata per tre anni in applicazioni come i battipista e, recentemente, sotto il cofano dei camion S-Way di Iveco, esposti all’IAA 2024, dimostra questa versatilità. Un motore a 6 cilindri da 12,9 litri per un autobus interurbano o un coach? Non è un miraggio e, in ogni caso, questa versione funge da apripista. Nulla vieta di applicare la stessa tecnologia ai motori più piccoli della Serie Cursor di FPT Industrial, quelli da 9 e 11 litri di cilindrata.
Daniele Pozzo, Responsabile Marketing e Product Management di FPT Industrial, ha dichiarato: «Siamo orgogliosi di questo importante risultato per il nostro XCursor 13. La vittoria della prima edizione dell’Alternative Engine Award conferma che la decisione di investire in un approccio multienergetico è quella giusta. L’XCursor 13 è un protagonista di questa strategia, data la sua versatilità multicarburante e la possibilità di vederlo giocare un ruolo di primo piano sia nelle applicazioni on-road sia off-road. Il grande lavoro svolto nello sviluppo e nel costante aggiornamento del motore lo rende certo di giocare un ruolo di primo piano in futuro, pronto a soddisfare le richieste e i cambiamenti del mercato».
