Il Mercedes-Benz eIntouro ha sostenuto lo stress-test al Circolo Polare Artico

Il Mercedes-Benz eIntouro, ultima novità di casa Daimler Buses, presentato alla fine del 2024 e previsto sul mercato per il 2026, ha sostenuto gli stress-test a basse-bassissime temperature (fino a meno 30 gradi) a Rovaniemi, in Finlandia, al Circolo Polare Artico.

L’interurbano elettrico sarà presentato al Busworld 2025. Il suo lancio segna il debutto di Daimler Buses nel nascente mercato degli autobus elettrici interurbani.

Il Mercedes eIntouro testato al Circolo Polare Artico

In occasione del periodo del test in Finlandia, gli ingegneri hanno esaminato da vicino tutte le funzioni e i sistemi dei due eIntouro protagonisti dell’esame del freddo, come “il controllo della trazione e del modulo di trazione centrale, del cambio a tre velocità integrato nel modulo di trazione centrale e l’ottimizzazione della gestione dei freni, in cui il recupero del motore elettrico gioca un ruolo decisivo”, citando le parole di Daimler Truck.

Inoltre, è interessante notare che gli ingegneri di Daimler Buses hanno guidato l’eIntouro per di 3.000 chilometri da Neu-Ulm alla Finlandia e ritorno. Per la ricarica hanno utilizzato solo infrastrutture di ricarica disponibili al pubblico. La capacità di ricarica rapida delle batterie ha consentito brevi pause di ricarica e un rapido proseguimento del viaggio.

A Rovaniemi, gli esperti di Daimler Buses hanno prestato particolare attenzione al comportamento delle batterie e della trasmissione elettrica della eIntouro in condizioni climatiche avverse. A tal fine, hanno verificato le caratteristiche di avviamento a freddo, la capacità di ricarica del sistema ad alta tensione a temperature estremamente basse e la protezione dal freddo dei componenti di trasmissione, del software e delle interfacce. Inoltre, sono stati testati intensamente i sistemi di gestione termica ed energetica.

L’eIntouro, ricordiamolo, è equipaggiato di una batteria e di una catena cinematica diversa da quella della gamma eCitaro, composta da batterie LFP e motore centrale ZF. Il modello è disponibile in due lunghezze: 12,18 metri 13,09 metri. Sono previste varianti di posti a sedere da 50 a un massimo di 63 posti.

Martin Teigeler, responsabile dell’ingegneria di prodotto Daimler Buses, ha dichiarato: «I nostri test approfonditi sul comportamento delle batterie e della trasmissione elettrica a temperature estreme sotto lo zero e sulle caratteristiche di manovrabilità dei veicoli su strade ghiacciate levigate o sulla fanghiglia non hanno semplicemente fornito risultati importanti per un’ulteriore ottimizzazionem hanno anche dimostrato che la eIntouro a batteria è pienamente operativa anche in condizioni invernali».