La crisi energetica costa 30 milioni al mese al tpl italiano: l’allarme di Agens, Anav e Asstra

Dall’inizio dell’anno, le quotazioni del gasolio hanno registrato un aumento vicino al 25%, con un impatto economico che per le imprese si traduce in maggiori costi stimati in oltre 30 milioni di euro al mese. A ciò si aggiungono gli incrementi rilevati anche per il metano (che sia Cng o Lng) e per l’energia elettrica. L’approvvigionamento energetico rappresenta per le aziende la seconda voce di costo, con un’incidenza superiore al 15% della spesa complessiva: variazioni così repentine e marcate risultano difficili da assorbire, soprattutto in una fase in cui è necessario garantire continuità e qualità nei servizi erogati ai cittadini.

In un contesto internazionale particolarmente complesso, segnato dall’instabilità geopolitica e dai conseguenti effetti sui mercati energetici, le imprese del trasporto passeggeri con autobus stanno attraversando una fase di forte difficoltà. Le associazioni Agens, Anav e Asstra – che rappresentano l’intero comparto del trasporto pubblico locale e dei servizi di linea e di noleggio autobus con conducente – evidenziano come l’andamento dei prezzi dei prodotti energetici, a seguito delle tensioni in Medio Oriente, stia generando una pressione crescente sui bilanci delle aziende del settore.

L’aumento dei prezzi dell’energia sta riducendo i margini operativi delle imprese e potrebbe generare ulteriori tensioni anche sugli altri fattori di produzione, contribuendo ad aggravare un quadro già molto delicato.

Per queste ragioni, Agens, Anav e Asstra hanno invitato il Governo a valutare possibili misure di sostegno che possano accompagnare le aziende in questa fase, salvaguardando l’equilibrio economico dei servizi e la loro regolare operatività.

In particolare, le Associazioni hanno suggerito: di promuovere in sede europea la definizione di un nuovo Temporary Framework che consenta agli Stati membri di adottare interventi straordinari a compensazione dei maggiori costi energetici sostenuti dalle imprese, contribuendo a mitigare gli effetti delle attuali dinamiche di mercato; l’adozione di un intervento normativo che estenda a tutti i segmenti del trasporto pubblico locale – incluso il comparto del noleggio autobus con conducente – la riduzione dell’accisa prevista per il gasolio commerciale.