Dalla piattaforma 3.0 all’espansione in Ungheria: la visione di BYD Europe spiegata dal Managing Director Henry Zhang

Con oltre 7.000 e-bus in servizio o in ordine in 26 Paesi, BYD continua a consolidare la propria posizione nel mercato europeo degli autobus elettrici. Nel 2025 l’azienda ha celebrato un traguardo importante, consegnando il suo 5.000° eBus in Europa all’operatore danese Umove.

Henry Zhang, Managing Director di BYD Europe, spiega come il lancio della nuova piattaforma e-Bus 3.0 rappresenti un salto tecnologico che integra la Blade Battery e un’architettura elettrica altamente efficiente. Inoltre, illustra le crescenti capacità produttive di BYD in Ungheria e l’attenzione sempre maggiore verso gli autobus elettrici interurbani (al Busworld 2025 il gruppo ha presentato il modello ad alta pavimentazione di Classe II B12.b HF). Una conversazione che delinea la direzione strategica di BYD mentre prepara la prossima generazione di veicoli per l’Europa.

Le immatricolazioni di autobus elettrici a batteria in Europa sono cresciute del +41% nella prima metà del 2025, con BYD che ha aumentato la propria quota di mercato dal 5,5% nel 2024 a quasi il 10%. Con il 2025 ormai agli sgoccioli, potete fornirci una panoramica delle prestazioni di BYD in Europa quest’anno—in termini di vendite, consegne e raccolta ordini—e come questi dati si confrontano con il 2024?

Le prospettive per quest’anno sono solide quanto quelle del 2024 per BYD. BYD è rimasta leader nel settore degli autobus elettrici in Europa. Ora abbiamo oltre 7.000 eBus in servizio o in ordine in 26 Paesi e più di 160 città. Il mese scorso abbiamo consegnato il nostro 5.000° eBus BYD in Europa a Umove, uno dei maggiori operatori di trasporto pubblico della Danimarca—un altro traguardo che riflette la fiducia di lungo periodo che i clienti europei ripongono in noi.

BYD ha appena lanciato la sua piattaforma e-bus di terza generazione. A Busworld è stato dichiarato che questa piattaforma è quella su cui si basano i nuovi veicoli BYD. Potete approfondire? Tutti gli autobus BYD offerti in Europa saranno aggiornati alla nuova piattaforma? Quali sono i suoi punti di forza?

Sì, BYD ha ufficialmente lanciato la piattaforma e-Bus 3.0, che rappresenta un progresso rivoluzionario nella nostra tecnologia per autobus elettrici. Questa nuova piattaforma, basata sulla BYD e-Platform 3.0, integra la Blade Battery, il sistema di controllo elettrico al carburo di silicio (SiC), i motori hairpin, il sistema di gestione termica integrato e l’integrazione strutturale della batteria nel telaio, in un’architettura elettrica altamente efficiente.

Al centro del progetto, la piattaforma integra direttamente la Blade Battery nel telaio, trasformando la batteria in un componente strutturale del veicolo. Ciò migliora notevolmente la rigidità torsionale, la sicurezza e la stabilità, riducendo al contempo peso complessivo e consumo energetico. In combinazione con il controller del powertrain 6-in-1 e con il sistema di gestione termica integrato, la piattaforma raggiunge un’eccellente efficienza energetica, alta capacità della batteria, lunga autonomia e qualità di guida superiore—rendendola una soluzione economica, sicura, confortevole ed ecologica per il trasporto urbano moderno.

Attualmente, BYD ha già lanciato diversi nuovi modelli costruiti su questa piattaforma, inclusi B12.b LF, B12.b LE, B12.b HF, B13.b e B18.b (disponibile sia con passo corto che lungo).

Nel prossimo futuro verranno introdotti anche modelli da 10 e 15 metri, e tutti i futuri eBus BYD destinati al mercato europeo migreranno gradualmente verso questa nuova piattaforma generazionale.

BYD è pronta ad ampliare il proprio stabilimento di Komárom, in Ungheria, triplicando la capacità locale fino a 1.250 unità all’anno. Con questa espansione, potete chiarire quali modelli di autobus vengono attualmente prodotti lì e quali nuovi modelli o segmenti intendete aggiungere per il mercato europeo in futuro?

1.000 unità rappresentano la fase iniziale dell’espansione della fabbrica ungherese. Ulteriore capacità sarà aggiunta in futuro. BYD intende produrre l’intera gamma di prodotti in Ungheria, come in Cina, così da offrire una capacità sufficiente a soddisfare le esigenze dei nostri clienti in questo mercato europeo degli e-bus in rapida crescita. BYD sta ora estendendo la piattaforma eBus 3.0 a tutti gli autobus offerti in Europa. Le novità riguarderanno principalmente la categoria intercity.

Molti operatori segnalano tempi di consegna lunghi da parte degli OEM, a volte superiori ai 12 mesi. Come gestisce BYD la propria capacità e i tempi di consegna in Europa?

BYD ha investito negli anni in una grande capacità produttiva di autobus. Con la produzione in Europa (Ungheria) che lavora in tandem con i nostri stabilimenti in Cina, riusciamo a mantenere tempi di consegna competitivi. Possiamo evadere grandi ordini con consegne nell’arco di circa un anno — o anche prima, a seconda delle specifiche e dell’omologazione locale

Oggi esiste un business case per gli autobus granturismo elettrici in Europa?

Sì, se la linea può essere servita da un autobus elettrico. La maggior parte delle linee percorre un massimo di 400 km al giorno, e ciò è possibile con le batterie attuali. Tuttavia, se il cliente utilizza il coach senza sosta (cambiando autisti) o non consente ricariche intermedie, questo limita i casi in cui un coach elettrico può essere utilizzato.

L’assistenza post-vendita è un fattore decisivo per crescere nel mercato. Come sta strutturando BYD la propria rete di assistenza in Europa per garantire la massima disponibilità dei veicoli?

BYD si basa su un modello di business per il post-vendita collaudato da 10 anni, che prevede principalmente l’utilizzo dell’officina dei clienti stessi e, in alcuni casi, officine locali indipendenti accettate dai nostri clienti. Ora in Europa abbiamo più di 100 punti di assistenza in 15 Paesi. Siamo al fianco dei nostri clienti. In futuro, veicoli come i coach e gli scuolabus, che possono essere acquistati in piccole quantità da aziende private, saranno assistiti dalla rete dei concessionari BYD e-Truck.

Il mercato si sta gradualmente spostando dall’attenzione sui bus completi verso telai e piattaforme tecnologiche. BYD non fa eccezione, dato che i lanci di prodotto più recenti sono etichettati come ‘piattaforme’. Le partnership con i carrozzieri stanno diventando sempre più importanti in questa transizione? E come vede evolvere la vostra offerta nei prossimi anni?

Per BYD è importante garantire che l’intera catena di fornitura del prodotto sia sempre sotto il controllo di BYD. La carrozzeria dei nostri autobus fa parte di questa catena e non rappresenta un’eccezione. BYD collabora e continuerà a collaborare con i carrozzieri, ma produrrà sempre anche i veicoli completi nei propri stabilimenti, assicurando così la capacità di fornire flotte più grandi di quelle che i carrozzieri potrebbero gestire.

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