Non è esattamente un fulmine a ciel sereno, visto che alcune voci circolavano già da alcuni mesi e oggi è arrivata la notizia: il carrozziere spagnolo Sunsundegui ha avviato la procedura di pre-fallimento.

A pesare sulla crisi anche lo stop di Volvo alla produzione della gamma 9700 e 9900, che era stata inizialmente affidata alla realtà di Alsasua.

Ora, per mancanza di liquidità, la società ha avviato la pratica per rinegoziare il debito con i suoi investitori. In bilico, purtroppo, gli oltre trecento dipendenti.

Il Ministro della Navarra dell’Industria, della Transizione Ecologica e dell’Impresa Digitale, Mikel Irujo, come riportato da diversi media spagnolo – come il quotidiano locale eldiario – ha definito la situazione di Sunsundegui “estremamente delicata”. Nonostante una previsione di ricavi per il 2025 di 80 milioni di euro, con ordini per la produzione di circa 500 veicoli, il problema è l’impossibilità di far fronte ai pagamenti immediati a causa della mancanza di liquidità. Questo fatto, unito a un debito di 48,8 milioni di euro, ha costretto l’azienda a ricorrere alla procedura pre-fallimentare. Il debito dell’azienda ammonta a 48,8 milioni: da 8,9 milioni dai fornitori e 39,9 milioni da debiti finanziari

La società di consulenza KPMG (una delle quattro cosiddette Big Four), che ha realizzato un business plan per l’azienda, ha parlato anche di un “sovradimensionamento” della forza lavoro, attualmente composta da oltre 300 dipendenti.

In primo piano

Yutong U12, l’urbano elettrico che ha fatto all-in sulla sicurezza

Yutong è il più grande costruttore di autobus al mondo per volumi: considerando tutti e quattro gli impianti produttivi a Zhengzhou e tutte le tipologie di veicoli a portfolio (compresi anche i truck, per esempio), l’Oem è in grado di produrre fino a 150.000 pezzi l’anno, un numero impressionante: a...

Setra ComfortClass, questione di storia… e di stile

Vent’anni di ComfortClass, vent’anni di eleganza, sicurezza ed efficienza. Eleganza, sicurezza ed efficienza che fanno rima con Setra, il brand della famiglia Daimler che da sempre – e in modo ancor più forte con l’ingresso della Kässbohrer nell’allora EvoBus, controllata dal gigante di Stoccarda – ...

Interservice e HÜBNER, intesa vincente. Nel nome della proattività

Tutto è iniziato nella primavera del 2023, quando Paola Perusi, Key Account Manager di HÜBNER Italia, e Marco e Davide Campari – rispettivamente Direttore Generale e Responsabile Commerciale Bus&Rail Interservice – hanno deciso che c’erano tutte le carte in regola per porre le basi di una profic...

Articoli correlati

Bus turistici come bancomat? Sistema Trasporti valuta un ricorso

dí Gianluca Celentano L’industria del trasporto privato non si sorprende più. “Continua infatti l’uso dei bus turistici come bancomat!”, così hanno commentato con amarezza Francesco Artusa e Diego Astori, rispettivamente presidente e vicepresidente di Sistema Trasporti, l’associazione che rappresent...
News