Autobus a celle a combustibile di idrogeno: Bosch ha presentato il modulo FCPM C100

Bosch ha ampliato il proprio portafoglio con una soluzione per autobus a celle a combustibile di idorgeno, presentando – in occasione del Mobility Move di Berlino – il modulo FCPM C100 adatto all’installazione al tetto dei mezzi urbani.

La variante compatta C100 è una novità nell’offerta FCPM di Bosch, che copre un intervallo di potenza da 100 a 300 kilowatt. Grazie al design piatto e all’altezza di soli 40 centimetri, il C100 è progettato per essere montato sul tetto del veicolo. Il sistema è pensato per autobus urbani di lunghezza compresa tra 12 e 18 metri e offre le consuete interfacce CAN e diagnostiche. FCPM C100 si basa sulla variante FCPM C190 per autobus interurbani e coach, dove viene installato nella parte posteriore, come nei veicoli a diesel.

Bosch prevede di testare il C190 su veicoli demo nella prima metà del 2026. A completare la gamma c’è FCPM C300, la cui potenza di 300 kilowatt lo rende la fonte energetica ideale per camion pesanti e pullman.

«Oltre agli autobus elettrici a batteria, anche i veicoli elettrici a celle a combustibile possono contribuire alla lotta contro il cambiamento climatico. La cella a combustibile è particolarmente adatta per gli autobus che percorrono lunghe distanze ogni giorno e che hanno poche opportunità di ricarica durante il percorso”, ha dichiarato Jan-Oliver Röhrl, Vicepresidente esecutivo della divisione Bosch Power Solutions e responsabile globale delle attività Bosch per veicoli commerciali.

Bosch è impegnata da molti anni nello sviluppo di soluzioni tecniche per la produzione, l’infrastruttura e l’utilizzo dell’idrogeno. Nel 2025, l’azienda ha annunciato il lancio del suo stack di elettrolisi PEM Hybrion per la produzione di idrogeno. Bosch lavora anche su tecnologie per motori a idrogeno e offre componenti per iniezione diretta e port injection.