Autisti, a settembre si riparte. Ma a che prezzo?

Settembre, come ogni anno, segna la ripartenza con scuole che riaprono, città che tornano a vivere a pieno ritmo, traffico che riprende a dettare tempi frenetici, cancellando parcheggi e aumentando la tensione sulle strade. Ma per chi guida un autobus – soprattutto nel trasporto pubblico locale – questo ritorno alla normalità si accompagna a interrogativi che non possono più essere rimandati.

Autisti, servono regole nuove

Il contesto rimane complesso. Le incertezze internazionali continuano a influenzare il costo dei carburanti e l’equilibrio economico generale, mentre molte aziende del tpl operano con risorse limitate e organici sempre più ridotti. La carenza di autisti è ormai una criticità strutturale che non può essere affrontata con soluzioni provvisorie o interventi estemporanei. Alla base non c’è solo un problema di motivazione, ma anche – e soprattutto – una questione economica.

Scegliere, e soprattutto restare, in questa professione e all’interno di un’azienda significa poter contare su tutele adeguate, orari sostenibili e condizioni di lavoro dignitose. Le richieste degli operatori, su cui si regge l’intero sistema, sono note da tempo: ora è necessario prendere coscienza che servono nuove regole, pensate per un settore in profonda trasformazione.

Guida autonoma? Il cuore resta umano

In questo scenario, si affaccia anche il tema della guida autonoma, una tecnologia in rapido sviluppo, potenzialmente applicabile in futuro su tratte semplici, percorsi chiusi o aeroportuali. Ma non potrà mai sostituire del tutto la presenza umana laddove serve reattività, empatia e capacità decisionale. È forse una soluzione per alcuni contesti specifici, ma non certo per la complessità quotidiana della totalità del tpl e del gran turismo.

Riforme attese e fiducia smarrita

In vista di un autunno che si preannuncia denso di impegni (scioperi?) e responsabilità, resta aperta una doppia domanda: quali riforme servono davvero per rendere il mestiere dell’autista attrattivo, stabile e rispettato? E quali risposte si possono dare ai cittadini, sempre più coinvolti da scioperi che – oggi più di ieri – trovano comprensione anche tra chi è al volante?

Un altro tema caldo riguarda il rapporto, sempre più complesso, tra conducenti e scioperi. Cresce infatti una diffusa diffidenza verso le sigle sindacali, spesso percepite non più come autentiche rappresentanze dei lavoratori, ma come strumenti da utilizzare all’occorrenza. Sempre più spesso, lo sciopero viene vissuto non come un atto collettivo di rivendicazione, ma come un’occasione individuale per allontanarsi – almeno per un giorno – da un contesto lavorativo sempre più logorante. Paradossalmente, per alcune aziende, quella che nasce come protesta può persino rappresentare una momentanea boccata d’ossigeno: un’occasione per contenere i costi e “tirare il fiato” in una gestione quotidiana sotto pressione.

Senza risposte concrete, anche verso coloro che hanno scambiato il servizio pubblico come un vettore gratuito per la loro mobilità di poche fermate, anche la pianificazione più accurata rischia di incepparsi. Perché ogni giorno, in ogni città, c’è ancora “qualcuno” che gira la chiave del proprio bus, affronta il traffico, e fa muovere il Paese con professionalità, pazienza e – troppo spesso – poca considerazione.

di Cristian Guidi