A volte ritornano: Volvo riporta in Europa il 9700. E rafforza l’offerta di bus turistici anche con un coach elettrico (oltre che con il Marcopolo G8)

Volvo Buses riporta sul mercato europeo dell’autobus uno dei suoi modelli di autobus turistici più conosciuti e apprezzati, ovvero il 9700 (la cui produzione è stata spostata nel 2024 in Messico).

Sarà offerto in tre versioni di lunghezza – 12,4 ; 13,1 e 13,9 metri – a due e tre assi, a motore diesel Volo da 13 litri, con potenza di 420, 460 o 500 cavalli, e compatibile anche con Hvo e biodiesel

«Combinando un elevato comfort per i passeggeri, consumi ottimizzati e sistemi evoluti di assistenza alla guida con un pacchetto completo di servizi, assistenza e finanziamenti, il Volvo 9700 è progettato per soddisfare le esigenze sia dei collegamenti di linea a lunga percorrenza sia dei servizi di noleggio», dichiara il costruttore di Göteborg.

Volvo Buses, una nuova gamma di turistici per l’Europa

Parallelamente al 9700, Volvo lavorato anche all’elettrificazione dei coach con il telaio Volvo BZR Electric, che, abbinato alla carrozzeria del bodybuilder finlandese Carrus Delta – partner storico di Volvo (dal 1998)-, dà vita al Volvo BZR Electric CD.

Poi, come noto, Volvo ha stretto una partnership con il carrozziere Marcopolo, aggiungendo alla propria offerta europea un nuovo autobus turistico di fascia medio-alta: il Volvo B13R – Marcopolo Paradiso G8 (visto nei giorni scorsi nella versione da 13 metri al FIAA di Madrid e prossimamente, anche in quella da da 12,4 metri a IBE, a Rimini, dal 24 al 26 novembre).

La produzione del Volvo 9700 è già in corso nello stabilimento Volvo Buses di Tultitlán, in Messico, con le prime consegne ai clienti previste per la fine del 2026. I primi Volvo BZR Electric CD sono già stati consegnati, mentre il portafoglio ordini del Volvo B13R – Marcopolo Paradiso G8 sta crescendo grazie alla domanda che arriva specialmente dell’Europa meridionale: per il modello costruito a quattro mani con il colosso brasiliano le consegne sono previste nel 2027.

«Siamo determinati a crescere nel segmento europeo degli autobus turistici con una gamma interessante e competitiva. I clienti chiedono soluzioni che combinino il comfort dei passeggeri con sicurezza, efficienza e un’assistenza affidabile lungo l’intero ciclo di vita del veicolo. La nostra offerta ampliata è stata sviluppata attorno a queste priorità», afferma Anna Westerberg, presidente di Volvo Buses.

Volvo 9700, un turistico di fascia alta

Il ritorno del Volvo 9700 segna un ampliamento dell’offerta di autobus turistici di Volvo Buses, mettendo a disposizione dei clienti una soluzione versatile, ad elevati standard di sicurezza, comfortevole e operativamente efficiente.

«Siamo lieti di riportare il Volvo 9700 in Europa. È un autobus turistico che nel corso degli anni si è guadagnato una solida reputazione tra operatori, autisti e passeggeri. Grazie al maggiore comfort di marcia, alle funzioni avanzate di sicurezza e all’eccellente efficienza nei consumi, il Volvo 9700 risponde alle esigenze degli attuali servizi turistici e di linea», afferma Thomas Nylund, responsabile Europa di Volvo Buses.

Le novità del modello: consumi contenuti, flessibilità e sicurezza

Una delle principali novità del Volvo 9700 è l’introduzione di una nuova generazione di sospensioni anteriori a ruote indipendenti: il sistema consente a ciascuna ruota anteriore di muoversi in modo indipendente, garantendo una marcia più fluida e silenziosa, soprattutto nei viaggi a lunga percorrenza.

In abbinamento al Volvo Dynamic Steering (VDS), il nuovo sistema di sospensioni migliora la stabilità direzionale alle velocità autostradali, riduce la sensibilità al vento laterale e limita le correzioni dello sterzo, contribuendo a ridurre l’affaticamento dell’autista. Il sistema permette inoltre di utilizzare un volante di dimensioni più contenute, una caratteristica apprezzata da molti conducenti.

Il Volvo 9700 è equipaggiato con l’affidabile motore Volvo da 13 litri, disponibile nelle versioni da 420, 460 e 500 CV, compatibile con biodiesel e abbinato all’ultima versione del cambio automatizzato Volvo I-Shift a 12 rapporti, per ottimizzare consumi e guidabilità.

Progettato per garantire flessibilità, dice la casa svedese, il Volvo 9700 può essere configurato per soddisfare un’ampia gamma di esigenze operative. È disponibile in tre lunghezze, 12,4, 13,1 e 13,9 metri, nelle configurazioni 4×2 e 6×2, e offre diverse disposizioni dei sedili, studiate per massimizzare il comfort dei passeggeri ottimizzando al contempo la capacità di trasporto.

Il benessere dei passeggeri rimane centrale: gli interni offrono soluzioni di seduta spaziose, materiali pregiati e resistenti e un ambiente confortevole per i viaggi a lunga percorrenza.

Lato sicurezza, il Volvo 9700 è dotato di sistemi avanzati di assistenza alla guida, progettati per contribuire a prevenire gli incidenti e migliorare la sicurezza stradale. Tutti i sedili dei passeggeri possono essere equipaggiati con cinture di sicurezza a tre punti. Sono inoltre disponibili ancoraggi Isofix, cuscini rialzati e seggiolini per bambini integrati e rivolti in senso contrario a quello di marcia, per offrire maggiore sicurezza ai passeggeri più piccoli.

La scheda tecnica del Volvo 9700

• Disponibile nelle lunghezze di 12,4, 13,1 e 13,9 metri.
• Configurazioni 4×2 e 6×2.
• Motore diesel Volvo da 13 litri, con potenze di 420, 460 o 500 CV.
• Compatibile con HVO e biodiesel.
• Cambio automatizzato Volvo I-Shift a 12 rapporti.
• Nuove sospensioni anteriori a ruote indipendenti (IFS) di serie.
• Volvo Dynamic Steering (VDS).
• Sistemi avanzati di assistenza alla guida e di sicurezza.
• Produzione in corso a Tultitlán, in Messico.
• Prime consegne ai clienti a fine 2026.