Il nuovo Man Lion’s City rappresenta l’evoluzione dell’urbano delĀ Leone, passato attraverso una riprogettazione globale da cui ĆØ uscito armato di luci led, esterni e interni ridisegnati, sistema di “sostegno” elettrico alla partenza (Man EfficientHybrid). Ma soprattutto, governato dai nove litri del motore dieselĀ D15, novitĆ  assoluta Man che va a inserirsi nel medesimo segmento di mercato del D08 e del D20.

nuovo autobus man lion's city

Man Lion’s City, da agosto in produzione

Il Man Lion’s City, nelle declinazioni da 12 e 18 metri, sarĆ  messo in produzione in Polonia a partire dall’agosto 2018. La presentazione al grande pubblico ĆØ programmata per settembre. Nel ridisegnare l’urbano del Leone iĀ progettisti hanno rivolto la loro attenzione su economicitĆ , comfort di marcia, tecnologia e design, fissando cosƬ nuovi standard per tutti i componenti, come ad esempio la nuovissima catena cinematica con sistema ManĀ EfficientHybrid, la sospensione a ruote indipendenti sullā€™asse anteriore (ĆØ il primo autobus urbano Man con questa caratteristica) le funzioni di illuminazione realizzate a ledĀ o il nuovo interno del veicolo a struttura modulare.

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Il nuovo Man Lion’s City abbatte i Lcc

Dall’esterno, salta all’occhio in particolareĀ la linea laterale in vetro abbassata, in grado di rendere il veicolo dinamico e di migliorare anche i Life cycle costĀ (i tecnici del Leone promettono una diminuzione del 6,6 per cento rispetto al predecessore)Ā in quanto facente parte di un rivestimento segmentato. La parte posteriore del veicolo ĆØ come la cover di uno smartphone, diventando cosƬ un inconfondibile segno distintivo sia nel nuovo ManĀ Lionā€™s City che nel nuovo ManĀ Lionā€™s Coach. Essa consente inoltre di accedere perfettamente ai diversi componenti. Il mezzo ĆØ stato fotografato la prima volta alla fine del novembre 2017.

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Man Lion’s City, si punta sulla leggerezza

Il nuovo Man Lion’s City ĆØ caratterizzato anche da un surplus di leggerezza.Ā A paritĆ  di dotazione, la versione da 12 metri pesa circa 1.130 kg in meno rispetto al suo predecessore. Parte del merito va al nuovo motore, il giĆ  citato D15, che vanta un peso inferiore del 20 per cento rispetto al D20 in dotazione sulla precedente serie Lion’s City. Per ridurreĀ il peso sono stati utilizzati anche un portellone vano motore con una struttura completamente nuova, che non necessita di un telaio in acciaio, nonchĆ© un lunotto piĆ¹ sottile e un rivestimento delle fiancate di volume ottimale in polipropilene rinforzato con fibre naturali.

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Il D15 Man ora ĆØ realtĆ 

Tornando al motore, il nuovo D1556 Loh ĆØĀ giĆ  conforme allo standard sulle emissioni Euro 6d che entrerĆ  in vigore dal 1Ā° settembre 2019. Come novitĆ  da questo punto di vista ĆØ stata introdotta solamente la tecnologia Selective Catalytic Reduction (SCR) combinata con il filtro a rigenerazione continuaĀ di Man, al fine di garantire il ricircolo dei gas di scarico. Il motore ad alta efficienza con una capacitĆ  di 9 litri ĆØ disponibile nei livelli di potenza 280, 330 e 360 CV. Diminuiscono anche le dimensioni: – 12 per cento in altezza e – 10 per cento in larghezza.

motore diesel man d15

Man Lion’s City, ibrida tentazione

Il nuovo motore D15 puĆ² essere integrato con il modulo ManĀ EfficientHybrid, un sistema che, secondo le stime del Leone, consente di ridurre il consumo di carburante e le emissioni fino al 16%. Inoltre, la funzione di avvio e arresto di serie del sistema ManĀ EfficientHybrid permette allā€™autobus di frenare in prossimitĆ  di fermate o semafori senza produrre il minimo rumore. Alla base di questo sistema vi ĆØ un alternatore collegato al motorino di avviamento e allā€™albero motore, ossia una macchina elettrica in grado di convertire lā€™energia meccanica in energia elettrica durante le frenate. Lā€™energia recuperata viene quindi immagazzinata in un modulo Ultracap situato sopra il tetto del veicolo, molto piĆ¹ leggero e compatto di una batteria con capacitĆ  simile (ĆØ nascosto sotto il piccolo “sarcofago” al tetto, sulla parte sinistra del posteriore). Lā€™energia accumulata nel modulo Ultracap viene sfruttata per alimentare il sistema elettrico di bordo indipendentemente dal tipo di trazione, consentendo non solo di alleggerire il motore diesel ma anche di spegnerlo quando il veicolo ĆØ fermo. Per riavviare il motore Man D15 in tempi rapidi ĆØ sufficiente invertire il funzionamento dellā€™alternatore collegato al motorino di avviamento e allā€™albero motore, mentre per dare lā€™impulso allā€™accelerazione ĆØ possibile ricorrere alla funzione Boost.

Man Lion’s City: nuove porte, nuovi sedili…

Nella nuova generazione di autobus urbani Man Lion’s City sono state impiegate sempre porte della gamma Man, ma piĆ¹ larghe di 10 cm e con un movimento piĆ¹ rapido, armonico e immediato. La scelta include porte rototraslanti interne ed esterne con meccanismo pneumatico nonchĆ© porte scorrevoli ad ante con apertura interna e porte ad ante girevoli con apertura a scorrimento ad azionamento elettroidraulico.Ā Allā€™interno del veicolo i passeggeri verranno accolti da un ambiente luminoso, ordinato e familiare grazie al nuovo sistema Colour & Trim. I nuovi sedili, fissati alle guide laterali e con distanze ottimizzate, non solo offrono uno spazio maggiore, ma facilitano anche le operazioni di pulizia. Il telaio del sedile standardizzato viene fissato alla fiancata tramite due guide, su cui poi ĆØ possibile montare facilmente qualsiasi seduta con lā€™ausilio di appositi adattatori.

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…e nuova postazione conducente

Nel nuovo Man Lionā€™s City anche il conducente ha a disposizione una postazione di lavoro completamente rivista e ottimizzata. I comandi sono ora sistemati in tre zone in base alla frequenza di utilizzo, mentre un ulteriore portastrumenti opzionale situato sulla parte destra funge da alloggiamento per altri apparecchi DIN o monitor di sorveglianza. Nel pannello laterale dei comandi si trovano invece un portabevande e un attacco USB. La presenza di uno scomparto richiudibile dove mettere la borsa o di una rete per le riviste consente inoltre al conducente di avere una postazione piĆ¹ ordinata.Ā Il sedile di guida puĆ² essere regolato anche in orizzontale, garantendo una posizione ottimale e quindi una maggiore ergonomia. Il portastrumenti si muove in modo sincrono con il movimento del volante. Il display a colori da 4″ ad alta risoluzione installato di serie garantisce inoltre una migliore visualizzazione. La posizione rialzata del sedile e la porta della cabina conducente che si apre in davanti forniscono invece una maggiore sicurezza. Un vetro modulare, inserito sulla porta del conducente e in grado di estendersi fino al parabrezza, offre infine unā€™ulteriore protezione dalle persone non autorizzate.

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