Mercato 2024, il rilancio del gas, il ruolo dei sussidi e le prospettive ’25, secondo il vertice Iveco Bus Italia Gianluca Annunziata
Un 2024 da record (un po’ per tutti), la ripresa delle trazioni a gas, l’importanza dei sussidi. Il tutto intrecciato con le strategie Iveco Bus. Questi i temi affrontati da Gianluca Annunziata, Business Director Italia di Iveco Bus da inizio 2023, che abbiamo incontrato ad IBE Rimini 2024. Una fiera dove il gruppo ha esposto […]
Un 2024 da record (un po’ per tutti), la ripresa delle trazioni a gas, l’importanza dei sussidi. Il tutto intrecciato con le strategie Iveco Bus. Questi i temi affrontati da Gianluca Annunziata, Business Director Italia di Iveco Bus da inizio 2023, che abbiamo incontrato ad IBE Rimini 2024. Una fiera dove il gruppo ha esposto il primo Crossway LE Elec destinato a circolare in Sardegna per la flotta ARST, dove saranno destinati oltre 100 unitĆ .
Iveco Bus tra 2024 e 2025: parola a Gianluca Annunziata
Siamo ormai a fine 2024. Che anno ĆØ stato per Iveco Bus in Italia?
Prima di parlare del 2024, partirei dal 2023, che ĆØ stato un anno record per il settore e per il nostro gruppo. Anche a livello globale ĆØ stato lāanno in cui Iveco Bus ha fatto il risultato migliore della sua storia.
A livello Italia, il settore ha segnato una crescita generale e Iveco Bus ha registrato dati in crescita in tutti i segmenti, con dati importanti per quanto riguarda gli urbani.
Nel 2024 abbiamo iniziato a vedere numeri impattati dai fondi Pnrr in quanto sono la conseguenza delle grandi gare andate in aggiudicazione nel 2023. Ci aspettiamo di chiudere lāanno in una posizione di leadership nel segmento degli urbani, un ambito in cui siamo cresciuti molto specialmente nel segmento elettrici.Ā
E guardando a dopo san Silvestro? Che 2025 vi aspetta?
Lāanno prossimo ci aspettiamo in primis di confermare il trend di crescita. In secondo luogo, vedremo a livello di settore unāinversione di proporzioni tra urbano ed extraurbano rispetto a quanto abbiamo visto negli ultimi anni: il Classe I farĆ registrare piĆ¹ immatricolazioni del Classe II.Ā
Gianluca Annunziata, Iveco Bus: il rilancio del gas
Spostando lāattenzione dalle consegne alle gare?
Il 2024 ha visto un numero sempre significativo di gare, anche piccole. Ci sono state piĆ¹ gare di quelle che ci saremmo aspettati. Lāelemento significativo ĆØ la crescita del gas: due terzi dei volumi a gara, tenendo insieme urbano ed interurbano, sono stati veicoli a gas. Ć uno sviluppo consacrato dalla gara Consip in uscita, a indicare che se il settore da una parte riconosce ormai lāelettrico, dallāaltra vede nel gas una tecnologia ancora piĆ¹ che valida.
Capitolo sussidi: passare allāelettrico implica, anche sul medio termine, la necessitĆ di livelli di sussidi strutturalmente piĆ¹ alti rispetto al passato?
Questo ĆØ il tema principale su cui si assestano le richieste dei costruttori alle istituzioni. Lāelettrico da solo, considerando i costi dāacquisto e i numeri del parco circolante da sostituire, non puĆ² andare a coprire le esigenze di rinnovo delle flotte.
La risposta ĆØ sƬ, la scelta dellāelettrico ĆØ una scelta che non puĆ² prescindere dalla disponibilitĆ di fondi e richiede un sostegno da parte delle istituzioni. Ma quello legato allāacquisto di veicoli e infrastrutture ĆØ solo un tema. Lāaltro tema ĆØ quello del supporto agli operatori, che auspichiamo, sotto altre tipologie di agevolazioni: il riconoscimento di differenziali di costi, meccanismi incentivazione sullāuso di veicoli a emissioni zero nellāambito delle gare di servizio, sovvenzioni extra per coprire il gap che la vendita dei biglietti da sola non puĆ² coprire, supporto sulla formazione del personale alle nuova tecnologieā¦