Daimler Buses, eCitaro G Fuel Cell (ma non solo) al Mobility Move di Berlino

Sono stati consegnati a fine 2023, in Germania, i primi tre Mercedes-Benz eCitaro G a celle a combustibile. Un modello “misto” elettrico-idrogeno con il quale Daimler Buses ha scelto di presentarsi a Berlino in occasione di Mobility Move (l’ex ElekBu), che si terrà dal 5 al 7 marzo.

Il pezzo forte dello stand di Daimler Buses all’evento sarà l’articolato elettrico con una cella a combustibile a idrogeno come range extender, che ne accresce l’autonomia.

eCitaro G Fuel Cell, sotto la lente del Mobilty Move

L’autosnodato elettrico a tre porte e a pianale ribassato è dotato di quattro pacchi batterie con batterie agli ioni di litio di ultima generazione (NMC3) con una capacità totale di 392 kWh, per un’autonomia di circa 400 chilometri. Le batterie NMC3 hanno un contenuto energetico molto elevato e sono molto resistenti. La ricarica avviene tramite le prese di ricarica posizionate a destra e a sinistra sopra la ruota anteriore. La potenza massima di ricarica è di 150 kW.

L’alimentazione di idrogeno per la cella a combustibile da 60 kW è fornita da sei bombole di H2 (in opzione sette) con una capacità di cinque chilogrammi ciascuna, installate sul tetto del veicolo nella parte anteriore.

Sia l’asse centrale che quello posteriore sono motorizzati: i motori elettrici erogano 141 kW per ruota e raggiungono una coppia di 494 Nm, che garantisce una trazione elevata e prestazioni eccellenti anche su pendenze impegnative.

Capitolo sicurezza

La sicurezza e l’equipaggiamento dell’abitacolo non lasciano nulla a desiderare. Oltre al sistema frenante elettropneumatico (EBS) e al sistema di controllo della trazione (ASR) di serie, il Sideguard Assist e il Preventive Brake Assist (PBA) contribuiscono a migliorare la sicurezza. Il Sideguard Assist assiste il conducente nelle svolte e nei cambi di corsia rilevando la presenza di pedoni o ciclisti nell’angolo cieco accanto all’autobus e avvisando il conducente. Il Preventive Brake Assist è il primo assistente di frenata attivo al mondo per autobus urbani; l’autobus in esposizione è inoltre dotato di un sistema di allarme acustico per i veicoli. Anche il sistema di telecamere a 270° contribuisce alla sicurezza, consentendo al conducente di vedere l’area immediatamente dietro e accanto al veicolo durante le manovre e negli spazi ristretti.

L’abitacolo è climatizzato in modo automatico dal sistema EvoThermatic°basic con pompa di calore e filtro attivo con funzione antivirale, oltre a filtri aggiuntivi per le ventole di riscaldamento, il tutto automatizzato. I passeggeri hanno a disposizione 47 sedili City Star Eco; i maniglioni, alcuni dei quali in acciaio Evo, i corrimano arancioni a soffitto e il soffitto interno di design con illuminazione innovativa sono elementi di spicco. Inoltre, l’utenza a bordo può collegare e utilizzare i propri dispositivi portatili grazie a un totale di 15 porte USB.

Soluzioni Daimler Buses: ecosistemi di eMobility

I visitatori potranno anche conoscere l’offerta di servizi digitali di Omniplus On e i sistemi di mobilità elettrica di Daimler Buses Solutions. Il 6 marzo alle 14:15, Nils Richert, responsabile vendite e progetti eSystems DACH per l’eMobility e l’infrastruttura di ricarica di Daimler Buses Solutions, terrà una presentazione sul tema “Progettazione globale per il passaggio alle trazioni alternative”.