La classifica di chi ha immatricolato più autobus (elettrici e non) da inizio anno a oggi in Italia
Dopo aver snocciolato i dati del mercato dell’autobus italiano aggiornati al 30 settembre 2025, grazie al report di Anfia, è cosa interessante porre la lente di ingrandimento su come si sono comportati i costruttori. Dunque, spazio alla classifica di chi ha immatricolato più mezzi. E anche di chi ha targato più e-bus. La classifica dei […]
Dopo aver snocciolato i dati del mercato dell’autobus italiano aggiornati al 30 settembre 2025, grazie al report di Anfia, è cosa interessante porre la lente di ingrandimento su come si sono comportati i costruttori. Dunque, spazio alla classifica di chi ha immatricolato più mezzi. E anche di chi ha targato più e-bus.
La classifica dei costruttori di autobus
Iveco Bus rimane saldamente al comando: il market leader italiano, con una quota del 33,4%, vede il proprio pallottoliere a quota 999 pezzi. Medaglia d’argento per Daimler Buses, che grazie al dato accorpato di Mercedes-Benz e Setra, tocca uno share del 19,4% e un totale di 582 veicoli. Nello specifico, si contano 476 mezzi della Stella e 106 coach Setra. Il bronzo va a Solaris: quota di mercato dell’8% tondo-tondo, pari a 241 autobus.
Ai piedi del podio, con al collo la medaglia di legno, MAN: 208 veicoli, nei quali si contano 62 turistici del brand Neoplan. La quota del Leone in Italia è del 7%.
Dunque Scania che sfiora il tetto dei 200: il Grifone si attesta a 195 per una quota del 6,5% (ricordiamo come dentro il dato Scania vengano considerando anche i coach Irizar su chassis made in Svezia). A proposito di Irizar, questa si trova al nono posto con 65 mezzi e quota del 2,2%.
La quinta piazza è occupata di King Long con 152 macchine (150 delle quali elettriche), per uno share del 5,1%. Sesto posto per Menarinibus: 137 autobus e quota del 4,6%. Quindi Karsan ottava, con 110 veicoli, tutti a batteria: la quota della realtà turca è del 3,7%. Alle spalle di Karsan, come detto, Irizar e poi, decima, a chiudere la top ten è Otokar con 52 (1,7% di quota).
Il resto della classifica vede Temsa (45), Isuzu (40), Yutong (38, tutti mezzi elettrici), Bluebus (25, anch’essi tutti a batteria), BMC (25), Rampini (23), Ayats (15), BYD (14), Guleryuz (8), Higer (6), VDL (6), Van Hool (3), Volvo (3) e Alfabus (2)
Chi ha immatricolato più autobus elettrici?
Veniamo ora alla “sotto-classifica” delle targhe elettriche, molto interessante…
Allora, in cima c’è sempre Iveco Bus con 275 mezzi (33,5%), seguita da King Long a 150 (18,2%) e Karsan a 70 (13,4%). Poi Solaris quarta con 53 (6,4%), Mercedes-Benz (6%) a quota 49, Menarinibus a 45 (5,5%), Yutong a 38 (4,6%), MAN a 28 (3,4%), Bluebus a 25 (3%) e Rampini con 23 (2,8%). Fuori dai primi dieci ci sono BYD con 14, BMC con 5, Higer con 3, Otokar e Alfabus con 2.
