E ora Yutong è pronta a lanciare anche in italia il turistico T12 in versione diesel

Dopo le circa 400 unità vendute in Regno Unito con – of course! – guida a destra, Yutong è pronta a commercializzare il bus turistico T12 a motore diesel anche in tutti i Paese europei con guida a sinistra, a partire dall’Italia, uno dei mercati continentali più attenzionati dal costruttore cinese, reduce da un 2025 ottimo.

Nel maggio del 2025 la notizia era stata anticipata da Massimo Fiorese, amminsitratore delegato di Powerbus, il dealer italiano della stessa Yutong, annunciando l’arrivo del Classe III a gasolio.

Il T12 è sostanzialmente il fratello del T12E, il coach elettrico di Yutong (peraltro disponibile in più versioni di lunghezza, e uno dei pochi coach a batteria disponibili sul mercato), ma spinto da motore tradizionale. Ecco, a tal proposito, la firma sul powertrain è di DAF, mentre la trasmissione è targata ZF. Il consumo complessivo può arrivare a soli 22,4 l/100 km (SORT3), circa il 5% in meno rispetto ai modelli concorrenti.

Il T12, fa sapere la casa, “si distingue per un frontale slanciato ed elegante dal design “smiling” e per una carrozzeria ottimizzata a bassa resistenza aerodinamica, che riduce i consumi di carburante alle alte velocità e migliora l’efficienza nelle operazioni a lunga percorrenza. Il consumo complessivo può arrivare a soli 22,4 l/100 km (SORT3), circa il 5% in meno rispetto ai modelli concorrenti“.

La configurazione da 51 posti è abbinata a un vano bagagli da 10 metri cubi, in grado di ospitare fino a 100 valigie da 50 centimetri.

L’esperienza di viaggio è stata migliorata, garantendo una distanza tra i sedili maggiore di 72 centimetri. Lato comfort, da segnalare anche un impianto di aria condizionata bi-zona indipendente con capacità di raffreddamento rapido, dotato di controllo separato di temperatura e umidità per l’area conducente e per quella passeggeri. E comfort anche per l’autista: il cockpit è stato ridisegnato, prevedendo maggiore spazio al conducente. Inoltre, la postazione di guida prevede. un quadro strumenti da 10,25 pollici e display centrale da 12,8 pollici, con controllo integrato “one chip, multiple screens”, che riduce del 60% i comandi fisici.