Solaris sta per presentare a Chicago l’Urbino 40 Electric destinato al mercato nordamericano

Il sipario si alzerà alle 22 italiane, le 15 a Chicago, dove è in corso l’APTA TRANSForm & Expo: qui Solaris presenterà l’Urbino 40 Electric destinato al mercato nordamericano dell’autobus.

L’attesa per l’annunciato sbarco in USA e Canada (anche se nel Paese dell’acero Solaris è già presente da anni con i suoi filobus) è ormai finita e in questi ultimi giorni il costruttore polacco (facente parte del colosso spagnolo CAF) ha pubblicato qualche anticipazione dell’autobus elettrico da 40 piedi di lunghezza, ovvero 12,2 metri.

Il Solaris Urbino 40 Electric per il mercato nordamericano

Secondo quando diffuso finora, l’Urbino 40 Electric ha batterie allocate al tetto con capacità complessiva superiore a 500 kWh: l’azienda dichiara che questa configurazione garantisce un’autonomia di oltre 150 miglia (circa 240 chilometri) consentendo di coprire un’intera giornata di servizio senza ricariche intermedie.

Solaris ha già ricevuto ordini per un totale di 10 unità: la King County Metro ha ordinato due veicoli da 40 piedi e due da 60 piedi (18,3 metri) per Seattle, mentre San Francisco ha commissionato tre mezzi standard e tre lunghi.

«Poiché questi primi contratti non sono soggetti ai requisiti del Buy America, gli autobus saranno prodotti nei nostri stabilimenti in Polonia. La nostra strategia a lungo termine prevede tuttavia di creare una capacità produttiva negli Stati Uniti. Per raggiungere questo obiettivo, intendiamo sfruttare la struttura produttiva esistente dello stabilimento ferroviario di CAF a Elmira, nello Stato di New York, che costituirà una base naturale per le future attività di Solaris negli Stati Uniti», ha spiegato Félix Fernández, amministratore delegato di CAF USA e presidente di Solaris North America.

Solaris Urbino 40 electric, nel dettaglio

L’Urbino Electric monta un motore elettrico centrale che – secondo casa madre – permette al veicolo di superare pendenze superiori al 20% e di raggiungere una velocità massima di 65 miglia orarie, pari a circa 105 km/h.

Il modello nordamericano presenta una zona a pianale ribassato nella parte anteriore del vano passeggeri, seguita da una sezione posteriore rialzata: una configurazione Low Entry che rappresenta lo standard nel trasporto pubblico nordamericano.

Anche gli esterni sono stati adattati ai requisiti locali, con dotazioni che comprendono un portabiciclette frontale e dispositivi di illuminazione specifici. L’Urbino 40 Electric può ospitare fino a 41 passeggeri seduti. Di questi, 22 posti sono accessibili dalla sezione a pianale ribassato del veicolo.

Sono previste due postazioni per sedie a rotelle, conformi alla normativa statunitense sull’accessibilità. Solaris ha inoltre adottato una configurazione delle porte 2-2, con una porta anteriore a due ante e una seconda porta, anch’essa a due ante, per la salita e la discesa dei passeggeri.

Le differenze con l’Urbino europeo

Il Solaris Urbino americano è stato profondamente riprogettato rispetto al modello europeo: è più largo, ha un passo maggiore e, come detto, adotta la configurazione Low Entry tipica del mercato nordamericano, che ha richiesto modifiche al telaio e alla struttura della carrozzeria. Inoltre, la parte posteriore è priva di lunotto e presenta gruppi ottici circolari di maggiori dimensioni, disposti verticalmente, al posto dei piccoli elementi orizzontali della gamma Urbino europea.