Daimler Buses e Flix hanno testato un prototipo del Setra elettrico: obiettivo 500 km di autonomia
Daimler Buses e i partner di ricerca coinvolti nel progetto ELCH (Electrified Coach), hanno effettuato una nuova prova su strada del prototipo del coach elettrico, modello Setra, con l’obiettivo di mettere a punto e portare sul mercato un autobus turistico a batteria con 500 chilometri di autonomia. L’iniziativa riunisce Daimler Buses, istituti di ricerca tedeschi […]
Daimler Buses e i partner di ricerca coinvolti nel progetto ELCH (Electrified Coach), hanno effettuato una nuova prova su strada del prototipo del coach elettrico, modello Setra, con l’obiettivo di mettere a punto e portare sul mercato un autobus turistico a batteria con 500 chilometri di autonomia.
L’iniziativa riunisce Daimler Buses, istituti di ricerca tedeschi e Flix. L’obiettivo è sviluppare e validare un concept di coach elettrico a batteria pronto per il mercato, intervenendo su tecnologia di propulsione, batterie, consumi energetici, aerodinamica, costruzione leggera e sostenibilità economica.
La prova a Neu-Ulm è stata effettuata per testare e validare le soluzioni tecniche in condizioni pratiche, oltre che per fare il punto sulle attività di sviluppo completate e coordinare il lavoro ancora da svolgere prima della conclusione del progetto, prevista per la fine del 2026.
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Progetto ELCH: entro il 2030 Daimler Buses fornirà coach elettrici
Il progetto ELCH è stato avviato nel 2022, con l’obiettivo di sviluppare una catena cinematica elettrica modulare e due veicoli dimostrativi da testare in condizioni operative reali. Il programma è nato nell’ambito dei piani di Daimler Buses per offrire coach elettrici a batteria con i marchi Mercedes-Benz e Setra entro il 2030. Il costruttore sta sviluppando anche soluzioni a idrogeno per le applicazioni a lunga percorrenza: nel settembre 2025, Setra ha iniziato a testare l’H2 Coach, un S 517 HD da 13,9 metri equipaggiato con un sistema a celle a combustibile cellcentric con potenza fino a 300 kW e un’autonomia dichiarata di almeno 800 chilometri.
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I partecipanti al progetto ELCH
Il consorzio ELCH è coordinato da Daimler Buses e comprende il Karlsruhe Institute of Technology (KIT), l’Università di Mannheim, l’Università di Kaiserslautern-Landau (RPTU) e Flix SE. I partner sono responsabili di diverse attività di ricerca che riguardano l’ingegneria del veicolo, l’ottimizzazione operativa e l’analisi economica.
Al KIT, l’Institute for Information Processing Technology (ITIV) si occupa dell’analisi e dell’elaborazione dei dati del veicolo, con particolare attenzione all’ottimizzazione della strategia operativa del coach elettrico. I ricercatori della RPTU, rappresentata dagli istituti iMAD e SAM, studiano soluzioni di costruzione leggera e miglioramenti aerodinamici, concentrandosi in particolare sui consumi energetici e sull’autonomia del veicolo.
L’Università di Mannheim, attraverso MISES, valuta la sostenibilità economica dei concept di coach elettrici a batteria in diversi profili di impiego, analizzandone anche la competitività. Flix SE contribuisce con dati operativi e di impiego provenienti dai servizi di autobus a lunga percorrenza, oltre a supportare lo sviluppo di scenari applicativi e cicli di guida rappresentativi.
In breve
- Che cos’è il progetto ELCH? Un progetto di ricerca finanziato con fondi pubblici e coordinato da Daimler Buses per sviluppare e validare un concept di coach elettrico a batteria.
- Qual è l’obiettivo di autonomia? Il prototipo tecnologico è progettato per un’autonomia superiore a 500 chilometri.
- Quali partner sono coinvolti? Daimler Buses, KIT, Università di Mannheim, RPTU e Flix SE.
- Quando si concluderà il progetto? La conclusione di ELCH è prevista per la fine del 2026, mentre Daimler Buses punta a offrire coach elettrici a batteria entro la fine del decennio.
