Siamo a Berlino per il Bus2Bus 2026: 40 autobus in scena. Il foto-racconto

La due giorni del Bus2Bus di Berlino (15-16 aprile) è uno degli appuntamenti fieristici più importanti dell’anno per l’industria bus&coach. Anche per questa edizione la nostra redazione è volata nella capitale della Germania per partecipare a un evento che, pur di forte vocazione teutonica, ha ovvie ricadute sull’intero mercato continentale.

Insieme a un ricco programma di convegni (tra i quali anche quello organizzato dal nostro media in lingua inglese, Sustainable Bus) che ha messo sotto la lente temi molto attuali come il trasporto on-demand e la guida autonoma, i protagonisti sono i mezzi: ben 40 i mezzi in esposizione, di cui molti minibus. La trazione dominante, ça va sans dire, è l’elettrico.

Bus2Bus di Berlino, il racconto in foto

BYD espone tre veicoli della sua gamma di ultima generazione, tra cui l’articolato B18.b, dotato di blade battery (le cosiddette “batterie a lama”) integratene nel telaio. Daimler Buses, invece, ha portato l’ eIntouro equipaggiato con batterie LFP, mentre Iveco Bus ha esposto il Crossway LE Elec.

La tecnologia a celle a combustibile è rappresentata da modelli come l’MCV C 127 FC LE, dotato di un sistema fuel cell da 100 kW e pacchi batteria LFP.

MAN ha timbrato il cartellino con il Lion’s City 12 E LE in configurazione Classe II. Scania ha esposto l’Higer Fencer F 18 EV articolato, un autobus elettrico a pianale ribassato disponibile fino a 18,7 metri di lunghezza e dotato di batterie LFP fino a 640 kWh di capacità. Il veicolo è costruito da Higer e distribuito in Europa tramite la rete del Grifone.

Altri costruttori presentano versioni aggiornate o modificate di piattaforme esistenti, tra cui Otokar con l’e-Kent 2 e VinFast con l’autobus elettrico EB12, dotato di assale elettrico ZF e pacchi batteria montati sul tetto.

Produttori come Altas, Anadolu Isuzu e K-Bus hanno presentato autobus elettrici compatti con lunghezze inferiori agli 8 metri.

Per quanto riguarda i coach, ecco Neoplan con un Skyliner in edizione speciale, mentre Irizar ha messo in bella mostra un i6S Efficient a tre assi costruito su telaio Scania.

Una parte significativa della fiera è dedicata a componenti e sistemi. Fornitori di trasmissioni come ZF e VEM presentano motori elettrici e assali, tra cui il motore centrale Cetrax 2 Dual.