BRT di Bari, procedono i lavori anche sulla linea Lilla: 8 km e 19 fermate
A Bari stanno procedendo gli interventi sulla futura linea “Lilla” del BRT – Bus Rapid Transit, il sistema di trasporto rapido di massa completamente elettrico, finanziato con fondi del Pnrr (Next Generation Eu), destinato a cambiare la mobilità nella città pugliese. Il servizio sarà esercito con 42 e-bus da 18 metri di Karsan, modello e-Ata. […]
A Bari stanno procedendo gli interventi sulla futura linea “Lilla” del BRT – Bus Rapid Transit, il sistema di trasporto rapido di massa completamente elettrico, finanziato con fondi del Pnrr (Next Generation Eu), destinato a cambiare la mobilità nella città pugliese. Il servizio sarà esercito con 42 e-bus da 18 metri di Karsan, modello e-Ata.
Il BRT di Baru si articola in quattro linee – Blu, Rossa, Verde e Lilla – che percorreranno la città su corsie riservate e con semafori prioritari, collegando aree centrali con zone periferiche, attraverso 108 fermate con 83 pensiline tecnologicamente avanzate. Complessivamente l’estensione della rete delle quattro linee, in fase di realizzazione, è pari a quasi 24 chilometri: attualmente sono stati completati circa 17 chilometri di nuova carreggiata stradale.
Gli interventi, organizzati in microcantieri distribuiti in diverse zone della città, continuano anche lungo il tracciato della linea Lilla, che, partendo da piazza Moro, connetterà il centro urbano alle aree sud-orientali, in direzione di via Luigi Einaudi. Nello specifico, dalla prossima settimana i lavori interesseranno corso Benedetto Croce ed è in programma la realizzazione della fermata di via Fanelli.
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La linea Lilla, lunga quasi 8 chilometri, svolge il ruolo di connettore tra i quartieri a sud e il centro città, servendo il percorso tra Parco Due Giugno e la Stazione Centrale. Partendo da viale Einaudi (lato sud del Parco Due Giugno) si sviluppa verso il centro della città percorrendo: via Della Resistenza (lato est del Largo 2 Giugno), viale Della Repubblica, viale Unità d’Italia, Ponte XX Settembre, via Prospero Petroni, via De Giosa, via Cognetti, corso Cavour, corso Vittorio Emanuele, via Quintino Sella e corso Italia. Si ferma in piazza Aldo Moro (Stazione Centrale) e ritorna al Parco Due Giugno percorrendo: via Caduti di Via Fani, via Melo, via Prospero Petroni, viale Unità d’Italia, largo Ignazio Ciaia, corso Benedetto Croce, via Don Luigi Sturzo, via Della Resistenza (lato ovest del Largo Due Giugno) e viale Einaudi (coincidente con il punto di partenza a sud del Parco Due Giugno). Il percorso della linea Lilla si sovrappone parzialmente con la linea Rossa (in corrispondenza dell’anello del quartiere murattiano (corso Vittorio Emanuele-via Quintino Sella-corso Italia) e con la linea Verde (sul tratto di via Don Luigi Sturzo compreso tra corso Benedetto Croce e via Della Resistenza). Il capolinea della linea Lilla si trova in viale Luigi Einaudi, in corrispondenza dell’ingresso sud di Parco Due Giugno e si articola in due banchine destinate rispettivamente alla discesa e salita dei passeggeri, separate da una piazzola di sosta che può ospitare fino a tre mezzi BRT. L’area ospiterà l’edificio autisti Amtab.
«La linea Lilla rivestirà un ruolo strategico nella riorganizzazione del trasporto pubblico urbano, perché garantirà collegamenti rapidi dal centro di Bari al quartiere Carrassi, attraversando San Pasquale, Murat, Madonnella e Libertà, al servizio di un territorio che raccoglie decine di migliaia di persone, tra residenti, operatori commerciali e pendolari – spiega l’assessore alla Cura del territorio Domenico Scaramuzzi -. Per quanto riguarda la linea Lilla, il cantiere ha già interessato corso Italia, viale della Costituente, viale Einaudi e via Della Resistenza, su cui stiamo lavorando in questi giorni. Dalla prossima settimana avanzeremo ulteriormente, raggiungendo anche corso Benedetto Croce, all’altezza del parco Gargasole, e realizzeremo la fermata di via Fanelli. Il principale timore espresso dai commercianti nel corso degli incontri degli ultimi mesi, è la perdita di alcuni posti auto per fare spazio alla corsia del BRT. Alla vigilia dell’avvio del cantiere, mi sento di rassicurare tutti, ricordando che proprio nell’area dell’ex Caserma Rossani stiamo costruendo un enorme parcheggio interrato da 500 posti auto, con stalli per biciclette e ciclomotori, e servizi per gli utenti. Questo consentirà, insieme all’entrata in funzione del BRT, di rivoluzionare completamente la mobilità di Carrassi, consentendo di decongestionare il traffico e collegarlo in modo rapido ed efficiente con il centro città e con gli altri quartieri limitrofi».
