Il settore del trasporto aereo guarda con attenzione alle dinamiche del mercato degli autobus, in cerca di modelli di business sostenibili da imitare, con tutti gli adattamenti necessari. Non è un caso, quindi, che Ryanair, il principale vettore aereo per numero di passeggeri trasportati in Europa, abbia deciso di lanciare un proprio servizio di voli charter per grandi gruppi di persone, aziende private o squadre sportive. I costi sono chiaramente più elevati – per un velivolo charter le tariffe partono da 33mila sterline – ma è significativo che il più grande operatore low-cost abbia deciso di uscire dagli schermi delle rotte tradizionali e inizi a offrire servizi più personalizzati, come fanno molte aziende di trasporto passeggeri su gomma. Bus e aereo hanno tempi, costi e distanze percorribili diverse, ma è un primo inevitabile passo verso una trasformazione del settore aereo a prezzi accessibili: il noleggio apre le porte a nuovi clienti e nuove opportunità di business. Aerei come autobus, un binomio tanto affascinante, quanto, forse, ancora tutto da esplorare.

In primo piano

E7S e non solo: le soluzioni di mobilità urbana sostenibile di Yutong

Con lo sviluppo continuo delle città e l’aumento della popolazione, il traffico urbano affronta sfide senza precedenti. Lo sviluppo rapido della tecnologia ci offre opportunità per ripensare il futuro dei servizi di trasporto cittadino. Le città hanno bisogno di soluzioni di mobilità più intelligent...

Articoli correlati

ItaBus, boom di tratte: sono 2.200 i collegamenti al giorno

Cresce il network di Itabus, che dallo scorso maggio è entrata a far parte del gruppo Italo. Maggiore capillarità e più frequenze, per coprire tutta Italia da nord a sud. Un aumento del 40% di chilometri percorsi con l’introduzione di 200 nuove partenze, portandone il totale a 500 giornaliere da olt...