Il settore del trasporto aereo guarda con attenzione alle dinamiche del mercato degli autobus, in cerca di modelli di business sostenibili da imitare, con tutti gli adattamenti necessari. Non è un caso, quindi, che Ryanair, il principale vettore aereo per numero di passeggeri trasportati in Europa, abbia deciso di lanciare un proprio servizio di voli charter per grandi gruppi di persone, aziende private o squadre sportive. I costi sono chiaramente più elevati – per un velivolo charter le tariffe partono da 33mila sterline – ma è significativo che il più grande operatore low-cost abbia deciso di uscire dagli schermi delle rotte tradizionali e inizi a offrire servizi più personalizzati, come fanno molte aziende di trasporto passeggeri su gomma. Bus e aereo hanno tempi, costi e distanze percorribili diverse, ma è un primo inevitabile passo verso una trasformazione del settore aereo a prezzi accessibili: il noleggio apre le porte a nuovi clienti e nuove opportunità di business. Aerei come autobus, un binomio tanto affascinante, quanto, forse, ancora tutto da esplorare.

In primo piano

Articoli correlati

Setra ComfortClass, questione di storia… e di stile

Vent’anni di ComfortClass, vent’anni di eleganza, sicurezza ed efficienza. Eleganza, sicurezza ed efficienza che fanno rima con Setra, il brand della famiglia Daimler che da sempre – e in modo ancor più forte con l’ingresso della Kässbohrer nell’allora EvoBus, controllata dal gigante di Stoccarda – ...