MG lancia iEV12LE, l’intercity elettrico con 650 km di autonomia

Dopo aver fatto il proprio debutto (anche) sul mercato europeo dell’autobus con l’elettrico iEV12, in occasione del Busworld Europe 2025 di Bruxelles, la più importante fiera mondiale del bus&coach, ora MG – Morris Garage rilancia, presentando allo IAA Transortation di Hannover (fiera di riferimento assoluto per il trasporto merci però…) lo stesso modello a batteria, ma in declinazione Classe II: iEV12LE, benvenuto.

Ad oggi, tuttavia, non sono stati annunciati ordini o vendite dei suddetti due autobus elettrici MG. Entrambi, sottolineato, sono sviluppati in collaborazione con Shanghai Sunwin Bus Company, società appartenente al gruppo SAIC Motor.

L’iEV12LE di MG – Morris Garage, nel dettaglio

Misure e capienza passeggeri

Si tratta, come facilmente intuibile dal nome, di un intercity low entry da 12 metri di lunghezza (12.150 millimetri per l’esattezza). Secondo la scheda tecnica fornita da MG all’IAA Transportation, l’e-bus misura 2.550 mm di larghezza e 3.320 mm di altezza, con un passo di 6.100 mm. L’altezza interna del comparto passeggeri è di 2.300 mm, mentre l’altezza di accesso è pari a 350 mm e l’apertura netta della porta passeggeri misura almeno 1.200 mm. L’iEV12LE ha una massa complessiva a terra di 19.500 kg, un’altezza minima da terra di 145 mm, angoli di attacco e uscita di 7 gradi e una capacità di superare pendenze dichiarata di almeno il 20%. La velocità massima? 100 km/h.

La configurazione interna prevede 41+1 posti a sedere, oltre a uno spazio dedicato a una sedia a rotelle, con una capacità massima complessiva di 80 passeggeri. L’allestimento interno combina sedili orientati nel senso di marcia, tipici dell’impiego intercity low-entry.

Batterie e ricarica

Le batterie hanno una capacità di accumulo energetico di 489 kWh: MG dichiara un’autonomia massima fino a 650 km secondo il ciclo eSORT2. Il materiale tecnico fornito descrive un’architettura integrata di batteria e telaio basata su un sistema Cell-to-Pack da 140 mm integrato direttamente nel telaio. L’architettura Cell-to-Pack da 140 mm era già presente sulla piattaforma MG iEV12 e B12E presentata al Busworld, per la quale MG aveva indicato configurazioni di batteria da 417 e 489 kWh e la compatibilità sia con la ricarica tramite presa sia con sistemi di opportunity charging.

La ricarica si basa su due prese Ccs2 che consentono la ricarica simultanea fino a 500: una ricarica completa può essere effettuata in 1,5. Tra le opzioni è disponibile anche un pantografo OppCharge (opportunity charging) al tetto.

In breve

• Che cos’è l’MG iEV12LE?
  Un autobus intercity low-entry elettrico a batteria da 12,15 metri presentato da MG Commercial all’IAA Transportation.
• Quale batteria utilizza l’MG iEV12LE?
  MG indica una batteria Cell-to-Pack da 489 kWh integrata nel telaio.
• Qual è l’autonomia dichiarata?
  Fino a 650 km secondo eSORT2, sulla base della documentazione tecnica di MG.
• Quanti passeggeri può trasportare?
  La capacità massima è di 80 passeggeri, con 41+1 posti a sedere e uno spazio per una sedia a rotelle.