Ventuno nuovi bus sono arrivati nell’ultima settimana per rinnovare il parco mezzi di Autolinee Toscane. Si tratta di autobus Iveco di due tipologie: da 18 metri alimentati a gas metano, utilizzati nei percorsi suburbani che dal centro città raggiungono le zone più periferiche, e da 12 metri a gasolio

La divisione territoriale è la seguente: 10 bus a Firenze (di cui 6 interurbani da 12 metri e 4 suburbani da 18 metri); 4 a Siena (tutti interurbani da 12 metri); 2 a Livorno (interurbani da 12 metri); 2 a Lucca (interurbani da 12 metri); 2 a Grosseto (interurbani da 12 metri); 1 a Pisa (suburbano da 18 metri a metano).

«Siamo in linea con quanto annunciato lo scorso mese di luglio in merito all’accelerata nel rinnovamento di tutta la nostra flotta autobus a livello regionale – spiega Gianni Bechelli, presidente di Autolinee Toscane -. A fronte della rottamazione, avvenuta nelle scorse settimane, di mezzi obsoleti ed Euro 2, stiamo inserendo bus di ultima generazione su tutto il territorio. L’invito che rinnoviamo per tutta la nostra utenza è quella di utilizzare i nostri mezzi nella consapevolezza dell’importanza che il trasporto pubblico riveste a favore dell’ambiente e del valore che questi mezzi hanno, anche in termini economici, per l’intera collettività».

I Crossway per Autolinee Toscane

Autobus Iveco, modello Crossway Line NF, da 12 metri di lunghezza, con alimentazione a gasolio e motorizzazione Euro 6 step E, ovvero di ultima generazione dai minimi livelli inquinanti. I bus hanno una capienza di 76 persone a bordo (che diventano 74 nel caso di occupazione dello spazio per persone a ridotta mobilità), di cui 49 sedute. Prevista la pedana per agevolare la salita a bordo di persone diversamente abili, nonché la dotazione di sicurezza di bordo con videosorveglianza interna ed esterna, sistema di conteggio passeggeri e tecnologia Avm per il controllo da remoto della flotta. Prevista anche la protezione del posto guida dell’autista.

Gli Streetway autosnodati

Autobus Iveco, modello Streetway, da 18 metri di lunghezza, colore bianco, con alimentazione a metano e motorizzazione Euro 6 step E, ovvero di ultima generazione dai minimi livelli inquinanti. I bus hanno una capienza di 142 persone a bordo (che diventano 135 nel caso di occupazione dello spazio per persone a ridotta mobilità), di cui 49 sedute. Prevista la pedana per agevolare la salita a bordo di persone diversamente abili, nonché la dotazione di sicurezza con videosorveglianza interna ed esterna, sistema di conteggio passeggeri e tecnologia Avm per il controllo da remoto della flotta. Prevista anche la protezione del posto guida dell’autista.

L’acquisto di questo lotto di bus è stato fatto in completo autofinanziamento da parte di Autolinee Toscane.

In primo piano

Setra ComfortClass, questione di storia… e di stile

Vent’anni di ComfortClass, vent’anni di eleganza, sicurezza ed efficienza. Eleganza, sicurezza ed efficienza che fanno rima con Setra, il brand della famiglia Daimler che da sempre – e in modo ancor più forte con l’ingresso della Kässbohrer nell’allora EvoBus, controllata dal gigante di Stoccarda – ...

Interservice e HÜBNER, intesa vincente. Nel nome della proattività

Tutto è iniziato nella primavera del 2023, quando Paola Perusi, Key Account Manager di HÜBNER Italia, e Marco e Davide Campari – rispettivamente Direttore Generale e Responsabile Commerciale Bus&Rail Interservice – hanno deciso che c’erano tutte le carte in regola per porre le basi di una profic...

Articoli correlati

Sono stati consegnati in Puglia 25 Otokar Kent C a metano

Era il 24 febbraio di quest’anno quando su queste colonne scrivevamo di come in Puglia fossero in arrivo 148 autobus a metano, targati Otokar (90 pezzi) e Iveco Bus (58 unità), destinati a sostituire e mandare in pensione i torpedoni Euro 2 ancora in servizio, in 27 Comuni della regione e conc...