Acea, mercato autobus 2022 in UE: il 12,7% dell’immatricolato è elettrico
Le immatricolazioni di autobus diesel sono diminuite in Europa del 7,8% nel 2022, mentre le vendite di autobus “a ricarica elettrica” sono aumentate del 13,7% per raggiungere le 3.505 unità (dal 10,6% nel 2021), rappresentando il 12,7% del mercato totale degli autobus dell’UE, secondo i dati Acea. L’espressione “autobus a ricarica elettrica” è una definizione […]
Le immatricolazioni di autobus diesel sono diminuite in Europa del 7,8% nel 2022, mentre le vendite di autobus “a ricarica elettrica” sono aumentate del 13,7% per raggiungere le 3.505 unità (dal 10,6% nel 2021), rappresentando il 12,7% del mercato totale degli autobus dell’UE, secondo i dati Acea.
L’espressione “autobus a ricarica elettrica” è una definizione utilizzata dall’Acea che comprende i veicoli completamente elettrici a batteria, elettrici a celle a combustibile, ad autonomia estesa e ibridi plug-in.
Le immatricolazioni di autobus diesel sono state 18.500 nel 2022, secondo i dati dell’Acea (esclusi Bulgaria e Malta). Tuttavia, gli autobus a gasolio sono rimasti i più popolari tra i nuovi autobus, rappresentando il 67,3% di tutte le vendite di nuovi autobus.
Autobus elettrici, i dati per area geografica
Vale la pena ricordare che tre dei quattro principali mercati della regione hanno registrato perdite a due cifre: Germania (-28,9%), Francia (-21,4%) e Italia (-21,4%). Al contrario, la Spagna ha registrato un aumento significativo delle immatricolazioni di nuovi autobus diesel (+52,2%).
La Francia – il più grande mercato per questo tipo di alimentazione – ha registrato un aumento del 26,4%, contribuendo alla performance positiva complessiva. Anche la Germania e la Danimarca – il secondo e terzo mercato in termini di volume – hanno registrato una forte crescita (rispettivamente +10,1% e +79,5%). Insieme alla Francia, questi tre Paesi rappresentano oltre il 50% di tutti gli autobus elettrici immatricolati nell’UE.
Per contro, gli autobus ibridi elettrici hanno perso terreno, con un calo delle vendite del 25,9% e una riduzione della quota di mercato dal 10,3% del 2021 all’8,1% dello scorso anno. Questo calo è stato determinato principalmente dalla forte diminuzione registrata in Germania (-25,3%), che da sola rappresenta quasi la metà di tutti gli autobus ibridi elettrici immatricolati nell’UE.
In totale, continua l’Acea, l’11,9% di tutti i nuovi autobus e pullman immatricolati nel 2022 funzionava con carburanti alternativi, la maggior parte dei quali alimentati a gas naturale. La Francia – il mercato più grande in questa categoria – ha subito un calo (-11,5%). Tuttavia, Italia e Spagna hanno registrato incrementi a tre e due cifre (rispettivamente +112,6% e +28,6%). Il risultato è una crescita complessiva dell’8,0%, con 3.262 unità immatricolate nell’UE.
